Legenda se znovuzrodila – ACURA NSX

In auto
    ACURA NSX se stala jednou z automobilových ikon posledních desetiletí a na jejím zdokonalování se podílel dokonce i Ayrton Senna. Toto nádherné auto s motorem uprostřed a fantasticky ovladatelnými vlastnostmi se od té doby stalo legendou a některé exempláře se nyní prodávají za zhruba 85.000 XNUMX eur.
 
    Výrobce už léta dráždí automobilový svět a začal unikat informace o nástupci, který je téměř hotový... je velmi krásný, velmi cool, velmi rychlý, má velmi příjemný zvuk a podle těch, kteří ho testovali, se s ním také velmi dobře řídí.
 
 
 
Ale tohle je jiný svět:
Motor:                                 Dvouturbový motor V3,5 o objemu 6 l + 3 elektromotory
                                              543 LE
Převodovka:                                    9stupňová dvojspojková převodovka
0–60 km/h:                            3 sekund
Maximální rychlost:                      307 km/h
Řídit:                                  pohon všech kol
Umístění motoru:              uprostřed motoru
Vlastní tíha:                                1725 kg
Sedadla:                                 2
Základní cena:                                170.000 USD
 
Tím odlišným myslím hlavně turbomotor, tři elektromotory, pohon všech kol a pohotovostní hmotnost !!!1725 kg!!! Auto je velmi technologicky vyspělé a výrobce ho musel přizpůsobit potřebám těch, kteří si ho budou moci koupit… tak odlišné.
    Sledování videa však probouzí touhu po vlastnictví (zdroj: CARJAM TV):
 

Zastavení výroby Ferrari

Přihlásit se k odběru Autosajto.hu do vašeho newsletteru

Můžete si také přečíst!

AI

Umělá inteligence nyní rozhoduje, do kterého autosalonu vstoupíte – ale značná část maďarských prodejců o tom neví

Provedli jsme experiment: položili jsme ChatGPT a Google Gemini jedenáct typických otázek kupujícím automobilů. Výsledkem bylo, že všechny domácí

Čtěte více...
Ultimátní Celica

Od 180 koní k 500: příběh dokonalé Celice

Pohon předních kol, 180 koní, 1,8litrový atmosférický motor: to byla sedmá generace Celica GT-S. Některé tehdejší šéfy Toyoty zaujala...

Čtěte více...
rozdíl

Diferenciál – příští rok oslaví 100. výročí

Hlavní funkcí diferenciálu – v automobilovém slangu difi – je přenos točivého momentu motoru na kola. Tento fantastický vynález

Čtěte více...

Mobilní posuvné menu

×