Renault 5 Turbo a Jean Ragnotti: návrat vítěze Monte Carlo z roku 1981

In soutěž., wtibcars
Letos se v Rallye Monte Carlo Historique zúčastní čtyři týmy Renault. 
   Jean Ragnotti, kterému se slaví 70 (!!!!), neztratil nic ze svého slavného řidičského génia. „Dědek“ se tento měsíc vrátí na Rallye Monte Carlo ve stejném Renaultu 5 Turbo, se kterým vyhrál před 35 lety. U příležitosti výročí ponese R5 Turbo opět číslo 9.
   Kromě toho budou Michel Leclere, Alain Sepaggi a Christian Chambord ve skupině 2 řídit vozy Renault 5 Alpine, které se v době své slávy také nazývaly „skateboardy“.
   Tým Renault Classic odstartuje Rallye Monte Carlo Historique 2016 v Remeši 29. ledna. Závod skončí v Monaku 3. února.
  
Čtyři týmy:
  •    Vůz č. 1 (skupina 2 Renault 5 Alpine): Michel Leclère, vítěz jezdeckého stipendia Premier Pas Dunlop Coupe Gordini z roku 1969, které mu umožnilo vstoupit do Formule 1. Michelovým navigátorem bude François-Paul Forgeoux, oficiální jezdec závodu Monte Carlo Historique.
  •    Vůz č. 9 (Renault 5 Turbo): Jean Ragnotti bude spolujezdcem Michela Duvernaye, vítěze francouzské Renault Cross Elf Trophy z roku 1981 a Renault 1986 GT Turbo Trophy z roku 5.
  •    Vůz č. 12 (Skupina 2 Renault 5 Alpine): Alain Serpaggi, vpravo spolu s Jean-Pierrem Prevostem
  •    Vůz č. 19 (skupina 2 Renault 5 Alpine): Christian Chambord, itinerář čte Patrick Fourestie.
Moc se na to těšíme, protože Jeannot nás oslní a myslím, že i Renault je moc rád, že ho může dát pod svá křídla…
   Pokud má někdo hodně času, doporučuji posledních 30 sekund.

Přejeme Jeannotovi hodně zdraví a aby mohl dlouho a bez jakýchkoli nehod dělat to, co umí nejlépe a miluje.

Zastavení výroby Ferrari

Přihlásit se k odběru Autosajto.hu do vašeho newsletteru

Můžete si také přečíst!

AI

Umělá inteligence nyní rozhoduje, do kterého autosalonu vstoupíte – ale značná část maďarských prodejců o tom neví

Provedli jsme experiment: položili jsme ChatGPT a Google Gemini jedenáct typických otázek kupujícím automobilů. Výsledkem bylo, že všechny domácí

Čtěte více...
Ultimátní Celica

Od 180 koní k 500: příběh dokonalé Celice

Pohon předních kol, 180 koní, 1,8litrový atmosférický motor: to byla sedmá generace Celica GT-S. Některé tehdejší šéfy Toyoty zaujala...

Čtěte více...
rozdíl

Diferenciál – příští rok oslaví 100. výročí

Hlavní funkcí diferenciálu – v automobilovém slangu difi – je přenos točivého momentu motoru na kola. Tento fantastický vynález

Čtěte více...

Mobilní posuvné menu

×