Sezóna německého mistrovství cestovních vozů (DTM) 6 odstartuje na trati Hockenheimring od 8. do 2016. května. Za volant osmi závodních vozů BMW M4 DTM týmu BMW Motorsport opět usednou Bruno Spengler, Marco Wittmann, António Félix da Costa, Timo Glock, Augusto Farfus, Tom Blomqvist, Maxime Martin a Martin Tomczyk. S každým z jezdců BMW DTM zveřejníme před zahájením sezóny obsáhlý rozhovor.
Hlavním hrdinou našeho druhého rozhovoru je 34letý německý jezdec týmu BMW RMG Timo Glock, který v roce 2016 pojede s vozem DEUTSCHE POST BMW M16 DTM s číslem 4 v sérii.
Timo, po třech letech s týmem BMW MTEK budeš v roce 2016 závodit za tým BMW RMG v DTM. Myslíš hodně na staré vzpomínky, nebo se spíše soustředíš na nové výzvy?
Timo Glock: „Vždycky se dívám spíše dopředu než dozadu, takže se soustředím na budoucnost a výzvy, které mě čekají. Nebudu popírat, že jsem trochu smutný, protože jsem měl tři skvělé roky s týmem BMW MTEK. Teď se ale soustředím na nové výzvy. Některé kluky z týmu BMW RMG znám z mých dob ve Formuli 1 a jsem v kontaktu se šéfem týmu Stefanem Reinholdem, takže přechod byl mnohem snazší. Měli jsme velkou teambuildingovou akci, kde jsem se se všemi lépe seznámil. Rychle jsem se zabydlel v novém týmu, dokonce jsme si zajezdili na motokárách a vedli dlouhé rozhovory s mým závodním inženýrem. V týmu BMW RMG se už cítím jako doma.“
S vaším staronovým týmovým kolegou Marcem Wittmannem jste debutovali společně za tým BMW MTEK, když tým debutoval v DTM v roce 2013. Jaké jsou vaše vzpomínky na „nováčkovský rok“?
Glock: „Byl to extrémně vzrušující rok, protože to byla první sezóna týmu BMW MTEK v sérii – stejně jako pro Marca a mě. A to je další aspekt, který mi usnadnil změnu týmu: Marca dobře znám a vím, jak pracuje. V posledních dvou letech udělal neuvěřitelný pokrok a já se opravdu těším, že s ním budu znovu závodit.“
Pomysleli byste si tehdy, že Marco bude dalším šampionem série?
Glock: „Vždycky je těžké předpovědět, kdo se stane šampionem DTM. Je pravda, že Marco v roce 2013 několikrát ukázal svůj talent a například svou pole position v Zandvoortu také dokázal, že je schopen jet rychle na hlíně. V roce 2014 měl neuvěřitelnou sezónu. Byly tam náznaky, že se chystá něco mimořádného, ale pole jezdců DTM je tak silné, že nikdy nevíte, kdo nakonec skončí. V roce 2014, po prvních dvou oficiálních testech, jsem viděl, že Marco je jezdec s velkým potenciálem. Měl jsem pravdu.“
Jaký na vás cítí titul mistra po vítězství ve vašem druhém závodě DTM v roce 2015?
Glock: „Myslím, že tam ještě nejsem. V posledních třech letech jsem měl docela nevyrovnané výkony, takže tento krok je stále přede mnou. Je to velmi obtížný úkol a poměrně dost jezdců je ve stejné situaci: prostě nedokážeme vysvětlit proč, ale naše výkony se mění z minuty na minutu. Dvě vítězství v závodě a čtyři umístění na stupních vítězů jsou samozřejmě skvělé, ale stále jsem jen krůček od mistrovského titulu. Nejdůležitější v této sezóně je konzistentně dojíždět do bodů. To musí být prozatím mým cílem.“
Intenzivní příprava na letošní sezónu DTM začala koncem února na asfaltu španělského okruhu Circuito Monteblanco. Na co jste se zaměřil?
Glock: „Mým hlavním cílem bylo seznámit se s novým týmem a seznámit se s celým procesem. To proběhlo opravdu hladce. Poté bylo fajn konečně se vrátit za volant BMW M4 DTM a oklepat se po zimních měsících.“
Oschersleben, kde jste v roce 2015 oslavil vítězství v závodě, letos není v závodním kalendáři. Místo toho pojedete v Maďarsku. Kterou trať preferujete?
Glock: „Oba dva mám rád, protože mi perfektně sedí. V roce 2015 jsme si v obou závodech v Oscherslebenu vedli dobře a v sobotu i v neděli jsme byli velmi silní. Když DTM v roce 2014 navštívilo Maďarsko, skvěle jsme si to užili i na okruhu v Mogyoródu: S Marcem jsme startovali z první řady startovního roštu, ale bohužel jsem po havárii odjížděl s prázdnou. Ale samotná trať mi velmi vyhovuje. Na Hungaroringu jsem byl vždycky rychlý, ve Formuli 1, GP2 i DTM. Je to skvělá trať se skvělými tratěmi a vždycky na mě čeká spousta fanoušků. Jsem rád, že jsem zpátky v Maďarsku.“
Už jsi říkal, že Singapur je tvůj nejoblíbenější závodní okruh. Co bys řekl, kdyby se v DTM zase objevily pouliční závody?
Glock: „Bylo by docela fajn, kdybychom mohli s DTM navštívit Singapur. Třeba na noční závod? Ale vážně: noční pohled na silniční okruh singapurského závodu Formule 1 je více než působivý. Na tom okruhu je něco velmi zvláštního a vždycky jsem tam dosahoval dobrých výsledků. Proto je to jedna z mých nejoblíbenějších závodních tratí. V zásadě by bylo opravdu skvělé, kdyby se v DTM konaly i silniční závody, ale otázkou je: který asfaltový pás by si poradil se závodními vozy DTM?“
Jste známý jako vášnivý cyklista, a to natolik, že jste se dokonce zúčastnil 24hodinového cyklistického závodu na Nordschleife. Jak těžká byla konkurence?
Glock: „Se závodním autem je to mnohem, mnohem jednodušší! Byl to jeden z nejtěžších závodů, jaké jsem kdy jel. Úplně jsem podcenil rozložení Nordschleife a nikdy by mě nenapadlo, že to může být tak únavné. V jednom kole je asi 800 metrů čistého stoupání. Za Bergwerkem je trať celá do kopce a pak je tu 18procentní Hohe Acht. Za Döttinger Höhe byste čekali, že konečně budete mít rovnou část, ale ve skutečnosti to trochu stoupá. Jednoduše řečeno, Nordschleife je na motorce velmi bolestivá trať. Ale i tak to byla velká zábava! Loni jsem se do ní znovu přihlásil na Deutsche Post Speed Academy, ale shodovalo se to s 24hodinovým závodem spolehlivosti na asfaltovém pásu ve Spa-Francorchamps, takže jsem to nemohl dokončit. Letos mám zase docela nabitý kalendář, takže si nejsem jistý, jestli to letos zvládnu. Ale rozhodně to chci udělat znovu – i kdyby to „bylo strašně těžké.“
Zcela nové BMW M2 Coupé jste koncem února na mezinárodní tiskové akci pro novináře vzal na trať v Laguně Seca. Kam byste tento kompaktní sportovní vůz zařadil na seznamu nejlepších modelů BMW?
Glock: „V mých očích je BMW M2 Coupé jedním z nejlepších modelů BMW M, které jsem kdy řídil. Možná není tak výkonné jako BMW M4 nebo BMW M5, ale je tak přímočaré a agilní, že každá vteřina za volantem BMW M2 Coupé je nezapomenutelným adrenalinovým zážitkem. Tento model nabízí dechberoucí zážitek z jízdy, což je nejvyšší chvála, jaké se auto může dočkat.“
Vy a Augusto Farfus, který byl také na kalifornské show, jste na Facebooku sdíleli několik opravdu působivých videí z driftingu. Jak je možné, že všichni jezdci umí tak dobře driftovat?
Glock: „Učíme se docela brzy, jak si hrát s limity auta. Pořídili jsme několik skvělých fotek, stejně jako Martin Tomczyk a António Félix da Costa o týden později. Byla to velmi velkolepá akce. Snažíme se čas od času ohromit naše fanoušky a myslím, že to byl v tomhle další milník.“
**
Oficiální seznam týmů BMW a jezdců BMW, kteří se účastní sezóny německého šampionátu cestovních vozů (DTM) 2016, je následující:
Tým BMW RMG:
#11 Marco Wittmann
#16 Timo Glock
Tým BMW MTEK:
#7 Bruno Spengler
#18 Augusto Farfus
Tým BMW RBM:
#31 Tom Blomqvist
#36 Maxime Martin
Tým BMW Schnitzer:
#13 Antonio Félix da Costa
#77 Martin Tomczyk
Závodní víkendy sezóny 2016 německého mistrovství cestovních vozů (DTM):
2016.–6. května 8: Hockenheimring (Německo, Hockenheim)
2016.–20. května 22: Red Bull Ring (Rakousko, Spielberg)
2016.–3. června 5: Lausitzring (Německo)
2016.–24. června 26: Norisring (Německo, Norimberk)
2016.–15. července 17: Circuit Park Zandvoort (Nizozemsko, Zandvoort)
2016.–19. srpna 21: Moscow Raceway (Rusko, Moskva)
2016.–9. září 11: Nürburgring (Německo)
2016.–23. září 25: Hungaroring (Maďarsko, Mogyoród)
2016.–14. října 16: Hockenheimring (Německo, Hockenheim)
2016.–20. května 22: Red Bull Ring (Rakousko, Spielberg)
2016.–3. června 5: Lausitzring (Německo)
2016.–24. června 26: Norisring (Německo, Norimberk)
2016.–15. července 17: Circuit Park Zandvoort (Nizozemsko, Zandvoort)
2016.–19. srpna 21: Moscow Raceway (Rusko, Moskva)
2016.–9. září 11: Nürburgring (Německo)
2016.–23. září 25: Hungaroring (Maďarsko, Mogyoród)
2016.–14. října 16: Hockenheimring (Německo, Hockenheim)
BMW
Přihlásit se k odběru Autosajto.hu do vašeho newsletteru
