Už jsem dříve popisoval, jak skvělé se stalo chlazení mého milovaného kombi E36 po instalaci neoriginálního chladiče Nissen…
Včera, než jsem odešel z práce, jsem zkontroloval hladinu vody a oleje. Obojí bylo v pořádku, ale trochu mě štvalo, že se víčko chladiče těžko našroubovalo zpět, měl jsem pocit, jako by se zasekávalo. Každopádně jsem ho zasekl. Cestou domů tam byla větší zátka než obvykle, asi po 40 minutách jízdy a ve výšce Hős utca jsem viděl před autem trochu vodní páry. Necítil jsem se moc klidně. Rychle jsem zastavil a po otevření kapoty se z malého obláčku stal příjemný obláček, jako bych si v sauně pořádně zaléval kámen. Stiskl jsem víčko chladiče do poloviny a vymačkal trochu vody. Byl jsem opravdu rád, neměl jsem s sebou žádnou vodu... Zkusil jsem víčko našroubovat zpět a jel k nedaleké benzínové pumpě. Koupil jsem si velký plechovku destilované vody a zkusil sundat ne tak studené víčko chladiče. Odlomilo se to, a dokonce se to hned rozštěpilo, což je pro některé živé organismy asi velmi užitečné, ale teď je to dost smutné, vnější část víčka mám v ruce a vnitřní s pojistným ventilem je zaseknutá v otvoru ledničky.
Takže jsem vyndal zaseknutou jednotku, naplnil ji několika litry destilované vody a pak nasadil víčko zpět.
Poté, co jsem se dostal domů a systém trochu vychladl, jsem si, skoro jako žebrák o teleshop, obsluhoval vysoce kvalifikovaný a multifunkční uzávěr chladiče, který se dal oddělit, naplnil ho čerstvou vodou a odvzdušnil. Mezitím jsem se spojil s otcem domu, abych zjistil, jestli je ten tovární, ale mírně porézní a poškozený uzávěr chladiče, který jsem v létě sundal, stále na svém nádherném, vysněném místě v Bavorsku? Odpověď brzy přišla: Ano, přirozeně.
Manželka musela odjet, a tak jsme se s malým synem vydali na cestu do Érdu. Měl jsem chuť běžet zpátky a vzít si pětilitrovou lahev destilované vody, která je součástí žehličky, ale tu myšlenku jsem zahnal: Tak dobře jsem zabalil tu úžasnou zátku, že se nic nestane!!!
A nestalo se tak – až do asi 0 km před benzínovou pumpou Shell na M1,5. Tady odešlo topení a už to mám podezření. Nevím, jestli jsem se o tom už zmiňoval, ale v mém oblíbeném kombi E36 mladí němečtí inženýři tak dobře vymysleli umístění čidla teploměru, že když z chladiče dojde voda, teploměr stále stojí vysoko uprostřed. Aktualizace: Mezitím jsem zjistil, že čidlo je v hlavě válců. Když se voda přehřeje, teploměr jde nahoru, ale poté, když voda ze systému dojde a v hlavě válců je jen vzduch, ten nešťastný teploměr zase ukazuje střední hodnotu, takže můžete motor klidně uvařit.
Takže, žhavení na maximum, zatížení motoru na minimum a „Ach, ať to prostě dotáhnu ke studni a neuvařím motor!“ – s výkřikem „Ach, ať to prostě dotáhnu ke studni a neuvařím motor!“
Došel jsem ke studni, koupil další pětilitrovou lahev destilované vody z mého oblíbeného ročníku, nonšalantně sundal víčko chladiče – mezitím už můj malý syn tvrdě spal ve své dětské sedačce Bleskový McQueen – naplnil systém vodou, trochu odvzdušnil, s velkou přesností a bez naděje zašrouboval zázračné víčko zpět a pak se v režimu kluzáku vydal směrem k Érdu.
Od této chvíle už byla cesta bez jakýchkoli útrap. Vlastně jsem si jízdu a rozhlížení se po okolí opravdu užíval a uvědomil jsem si, že v tomto režimu ustálené jízdy pojedu víc, samozřejmě pokud nikoho nezdržím.
Nechal jsem vodu trochu vychladnout, pak jsem sundal vnější část víčka, vyndal ventilovou jednotku, naplnil systém a odvzdušnil ho, pak jsem našrouboval 20 let starý víčko chladiče, které po opětovném zašroubování vrátilo naději. Neuvolnilo se, neposkočilo, jen jsem ho zašrouboval a na konci se znatelně a pevně zavřelo.
Pak, když jsem mluvil s otcem, jsem se zmínil, že v létě, když jsem měnil chladič, jsem měl velmi silné nutkání nasadit si ten starý, tovární, dvacet let starý uzávěr, ale tuhle zbloudilou myšlenku jsem zahnal…
Přihlásit se k odběru Autosajto.hu do vašeho newsletteru
