Renault nedávno oznámil nový Koleos, který si veřejnost nyní může v Pekingu předvést naživo. Exteriér vozu navazuje na designový svět Talismanu – to, co továrna nazývá renesancí stylu Renaultu – a to je jeho velká výhoda. Jeho exteriér je robustní, ale stále si zachovává dobré proporce.
Myslím, že co se týče nevrlosti, jeho nos se nachází někde mezi BMW X5 a Volvem XC90. Logo Renaultu má téměř velikost nákladního vozu, ale s maskou chladiče ve tvaru V, spoustou chromu a extravagantními světly stále tvoří dobrý celek.
Zadní část je ještě výraznější, se zploštělými lichoběžníkovými tvary, které dodávají tomuto designovému světu podstatu. Myslím, že jak se většině automobilových novinářů líbí, i trh ocení žádoucí vzhled.
Boky nejsou tak působivé jako přední a zadní část, ale ani nejsou ošklivé. Je to hezký detail, že rozšířené blatníky sahají až k linii oken a linie oken a střechy, které se spojují v klínovém tvaru, jsou hezké.
Interiér – jehož prostor je díky délce 4670 mm a rozvoru 2710 mm královský – se může pochlubit velmi štědrým výběrem materiálů, ovládací prvky slibují také příjemné ovládání – bohužel mě neohromily hodiny na palubní desce, ale to je věc vkusu. Dalším příjemným detailem je hi-fi systém BOSE s 12 reproduktory.
Pohon 4x4 lze nastavit ve třech režimech. K dispozici je 2WD, pohon pouze předních kol, a 4WD Auto – který automaticky rozděluje točivý moment mezi přední a zadní nápravu. Existuje také poloha 4WD, která se doporučuje na nezpevněném terénu a vede k neustálému, pevnému pohonu všech kol. Tento režim se světlou výškou 21 cm a nájezdovými úhly 19 a 26 stupňů by mohl vůz učinit vhodným pro menší terénní jízdy, ale nemyslím si, že ho mnoho lidí využije. Aby se uspokojilo co nejvíce požadavků trhu, bude k dispozici i verze pouze s pohonem předních kol. Koleos bude k dispozici se dvěma benzinovými a dvěma naftovými motory od 130 do 175 koní s šestistupňovou manuální nebo automatickou převodovkou X-Tronic. Myslím, že kdyby dali do vozu motor s vážnějším výkonem, mohli by na trhu pravděpodobně ukořistit ještě větší.
Je také vybaven poměrně dost asistenčními systémy pro řidiče, jako je aktivní nouzové brzdění, sledování vzdálenosti, sledování dopravních značek a sledování únavy řidiče. Uvidíme, jak mi tyto četné asistenční systémy pro řidiče (ADAS) poslouží, protože mi svým příjemným ženským hlasem připomínají Renault 25. Když se vyskytl problém, zpočátku vtipný blábol se po chvíli stal docela nervy drásajícím, ale Renault to už dávno překonal.
Přihlásit se k odběru Autosajto.hu do vašeho newsletteru
