Sezóna německého mistrovství cestovních vozů (DTM) 6 odstartuje na trati Hockenheimring od 8. do 2016. května. Za volant osmi závodních vozů BMW M4 DTM týmu BMW Motorsport opět usednou Bruno Spengler, Marco Wittmann, António Félix da Costa, Timo Glock, Augusto Farfus, Tom Blomqvist, Maxime Martin a Martin Tomczyk. S každým z jezdců BMW DTM zveřejníme před zahájením sezóny obsáhlý rozhovor.
Hlavním hrdinou našeho sedmého rozhovoru je 24letý portugalský jezdec týmu BMW Schnitzer António Félix da Costa, který v roce 2016 pojede s vozem BMW M13 DTM s číslem 4 v sérii.
António, ačkoliv jsi jedním z nejmladších jezdců v poli, bude to tvoje třetí sezóna v řadě v DTM. V jakých oblastech předsezónní přípravy mohou zkušenější jezdci získat výhodu?
António Félix da Costa: „V DTM se vždycky naučíte něco nového, a to platí i pro zkušenější jezdce. Pravidla se rok od roku mění, i když jen nepatrně, a tak je každý ovlivněn silou novosti. Zároveň není pochyb o tom, že jezdci, kteří v sérii závodí déle, mohou v této oblasti získat určitou výhodu. Pokud ale odvedeme vynikající práci, všechno se spojí a podaří se nám z auta vytěžit maximum, pak už na extra zkušenostech nezáleží. A to je náš cíl. Víme sice, že soutěžíme v neuvěřitelně konkurenčním poli.“
Minulou sezónu jste si připsal své první vítězství v závodě DTM na závodním víkendu v Zandvoortu. Dodalo vám to větší sebevědomí?
Félix da Costa: „Ano, rozhodně. Po docela špatném výsledku v kvalifikaci se mi podařilo dostat do čela startovního pole, kde jsem dokázal závod po celou dobu dominovat a vyhrát. Byl to fantastický pocit! Vítězství mi dalo víru, že i z opravdu špatné situace dokážu vytěžit maximum. Letos se budu snažit podat perfektní a konzistentní výkon. Vítězství v Zandvoortu mi dodalo hodně sebevědomí.“
Co si myslíte o letošních změnách pravidel a omezené použitelnosti DRS?
Félix da Costa: „Žádný z nich mě doopravdy neovlivňuje. Když se pravidla změní, týmy i my, jezdci, se musíme co nejrychleji přizpůsobit. Kdo to udělá nejrychleji, bude z toho během sezóny nejvíce těžit. Jsme si vědomi nových pravidel a výzev – a máme vynikající tým, který dokáže dokonale překonat všechny překážky.“
Jak moc DRS ovlivňuje váš styl jízdy?
Félix da Costa: „Možná trochu. Závodil jsem v několika sériích, kde jsem pochopil výhody DRS, takže to pro mě není nic nového. Možná mi to dokonce dá nějakou výhodu.“
Máte pro tuto sezónu nějaké konkrétní cíle?
Félix da Costa: „Vždycky se opravdu soustředím na další závod, ale mým cílem je samozřejmě získat co nejvíce bodů a vyhrát závody nebo se dostat na stupně vítězů. Kdybych to měl říct velmi obecně, řekl bych, že se snažím o vyvážený výkon a zároveň neustále pracuji na nedostatcích, které jsem měl v minulé sezóně. Pokud se mi to všechno podaří, budu schopen podat dobrý výkon. Jsem ambiciózní jezdec, takže bych lhal, kdybych řekl, že vítězství v závodech a umístění na stupních vítězů nepovažuji za cíl.“
Tým BMW Schnitzer je jediným týmem bavorského výrobce, který letos nezměnil sestavu jezdců, takže v roce 2016 budete opět závodit po boku Martina Tomczyka. Je tato vyváženost důležitá i z hlediska jednoty týmu?
Félix da Costa: „Je to velmi důležité. Líbí se mi, že máme tak sjednocený tým. Je dobře, že je to stejný tým, prostředí je stejné a Martin je letos i můj týmový kolega. Jsem rád, že to takhle dopadlo, a doufám, že tentokrát budeme silnější dvojice než kdykoli předtím.“
Vzhledem k tomu, že Schnitzer Motorsport sídlí v bavorském městě Freilassing, jaká je vaše znalost němčiny a jak dobře se vám daří adaptovat na bavorský způsob života?
Félix da Costa: „S němčinou trochu zaostávám, ale není to pro mě snadné, protože jsem kvůli DTM a Formuli E hodně času pryč. Snažím se naučit co nejvíce a také trávím hodně času se svými bavorskými kolegy. V týmu BMW Schnitzer se cítím skvěle, miluji způsob, jakým pracují. Dokonce máme stejný cíl: vyhrát co nejvíce závodů. Jako takoví tvoříme perfektní dvojici a jen tak můžu být na trati efektivní. Jsem velmi šťastný, že jsem jezdcem týmu.“
Ve Formuli E jste měl několik velmi nezapomenutelných závodů, ale pak zasáhla smůla. Který pocit je teď silnější: radost, nebo zklamání?
Félix da Costa: „Je to spíš zklamání. Věděl jsem, že bude extrémně těžké dosáhnout dobrých výsledků, protože jsme startovali se stejným závodním vozem jako loni, bez jakýchkoli úprav. Navzdory tomu bylo několik závodů, kde se všechno sešlo a dosáhli jsme velmi dobrých výsledků. Například pole position, která nám bohužel později byla odebrána kvůli problémům s tlakem v pneumatikách. Poté jsme také dvakrát skončili na stupních vítězů, dokud to auto nakonec nevzdalo. Byl to trochu nešťastný konec sezóny, ale náš výkon byl nepochybně vynikající.“
Jednou z velkých věcí na Formuli E je, že organizátoři vdechují závodům život na dechberoucích místech. Které z nich je vaše oblíbené?
Félix da Costa: „Většina tratí Formule E je skutečně nádherná. Organizátoři dokáží dát dohromady velmi speciální asfaltové pásy. Punta del Este v Uruguayi je moje nejoblíbenější, protože mi připomíná domov svou blízkostí k moři. Ale jízda centrem Paříže je také fantastický zážitek: Eiffelova věž vlevo a Louvre vpravo. Je to úžasné! Jen Formule E může poskytnout tak skvělý vizuální zážitek a jsem vděčný, že mohu být jeho součástí.“
Jako oficiální automobilový partner série podporuje BMW závody mimo jiné i safety carem BMW i8. Co si o tomto voze myslíte?
Félix da Costa: „Jezdec safety caru Bruno Correia je Portugalec, stejně jako já, takže se velmi dobře známe. Hodně si povídáme o BMW a BMW i8. Snažil jsem se ho prosit o klíče od safety caru, jen abych se s ním projel, ale zatím mi ho nenechal řídit. BMW i8 je fantastické auto! A fakt, že ho Formule E vyhrála jako safety car, svědčí o vysokých standardech této série.“
I přes závody Formule E jste měl extrémně dlouhou zimní pauzu. Co jste dělal?
Félix da Costa: „Zima je vždycky známá tím, že trávíme veškerý čas v posilovně a trénujeme, jak nejtvrději to jde. Během sezóny se naše fyzická kondice neustále snižuje, protože hodně létáme a musíme se čas od času potýkat s jet lagem. Pokud se nám podaří udržet se v kondici po celou sezónu, je to velký úspěch. Zima je časem fyzického i psychického rozvoje. Takže jsem většinu času trávil v posilovně a když jsem tam nebyl, relaxoval jsem s rodinou a přáteli. Bylo to opravdu skvělé, protože jsem dělal to, co miluji: mohl jsem trochu surfovat a byl jsem doma.“
Většina jezdců BMW v DTM se letos zúčastní i dálkových závodů za volantem BMW M6 GT3. Je možné, že vás tato série v budoucnu přiláká?
Félix da Costa: „Rozhodně. BMW M6 GT3 je skvělé a extrémně výkonné závodní auto. Ale můj závodní kalendář je letos už tak nabitý, že se už nemůžu zúčastnit žádných dalších závodů. Ale kdykoli budu mít možnost závodit za BMW, budu tam! Miluji řízení všech typů aut a přepínání mezi kategoriemi pro mě není vůbec žádný problém.“
**
Oficiální seznam týmů BMW a jezdců BMW, kteří se účastní sezóny německého šampionátu cestovních vozů (DTM) 2016, je následující:
Tým BMW RMG:
#11 Marco Wittmann
#16 Timo Glock
Tým BMW MTEK:
#7 Bruno Spengler
#18 Augusto Farfus
Tým BMW RBM:
#31 Tom Blomqvist
#36 Maxime Martin
Tým BMW Schnitzer:
#13 Antonio Félix da Costa
#77 Martin Tomczyk
Závodní víkendy sezóny 2016 německého mistrovství cestovních vozů (DTM):
2016.–6. května 8: Hockenheimring (Německo, Hockenheim)
2016.–20. května 22: Red Bull Ring (Rakousko, Spielberg)
2016.–3. června 5: Lausitzring (Německo)
2016.–24. června 26: Norisring (Německo, Norimberk)
2016.–15. července 17: Circuit Park Zandvoort (Nizozemsko, Zandvoort)
2016.–19. srpna 21: Moscow Raceway (Rusko, Moskva)
2016.–9. září 11: Nürburgring (Německo)
2016.–23. září 25: Hungaroring (Maďarsko, Mogyoród)
2016.–14. října 16: Hockenheimring (Německo, Hockenheim)
2016.–20. května 22: Red Bull Ring (Rakousko, Spielberg)
2016.–3. června 5: Lausitzring (Německo)
2016.–24. června 26: Norisring (Německo, Norimberk)
2016.–15. července 17: Circuit Park Zandvoort (Nizozemsko, Zandvoort)
2016.–19. srpna 21: Moscow Raceway (Rusko, Moskva)
2016.–9. září 11: Nürburgring (Německo)
2016.–23. září 25: Hungaroring (Maďarsko, Mogyoród)
2016.–14. října 16: Hockenheimring (Německo, Hockenheim)
BMW
Přihlásit se k odběru Autosajto.hu do vašeho newsletteru
