36 let s Porsche v Pilis – s videem

   Tematická výstava s názvem „Muzeum Porsche“ bude otevřena od konce dubna do října 2016.Éra převodovek Transaxle: 924 až 928“, a jehož páteří jsou modely s pohonem typu transaxle. Mezi takové modely patřily 924,928, 944, 968 a XNUMX, u kterých je motor umístěn vpředu a převodovka vzadu, což pomáhá vozu dosáhnout dokonalejšího rozložení hmotnosti.

   Výstava představuje některé z nejkrásnějších vozů Porsche.

  

Mezi lety 1976 a 1995 se Porsche nacházelo v éře převodovky transaxle, protože se odchýlilo od tradice vzadu umístěného motoru boxer, ale můžu vám říct, že se nemýlili.

    Takže u příležitosti této výstavy jsem si pomyslel, jak by bylo fajn si takové auto vyzkoušet, a Jamek byl tak laskavý, že nám půjčil svůj vůz 924. Porsche stálo šest měsíců v garáži a nebylo nastartováno, ale nastartovalo hned a svým příjemným duněním okamžitě vzbuzovalo důvěru. Navzdory svým 36 letům stáří je v přijatelném stavu, sice se nejedná o klasický vůz, ale rozhodně by byl dobrým základem pro slibnou restaurování. Všechno je tam, všechno funguje.

                Tak jsme to vyhrabali z garáže, natankovali, umyli a pak se vydali na malou horskou klikatou jízdu. 2.0 litru a 125 koní se na dnešní poměry nezdá být moc, ale když k tomu přidáte hmotnost 1090 kg a fakt, že to ještě není EURO 158, je to docela dobrý vzorec. Kartu si vzalo velmi dobře a když jsem to ve třetí rychlosti trochu povolil, bylo cítit, že se tam začíná cítit dobře. Volant se do zatáčky musí dávat velmi přímočaře a mužně, ale - mimo jiné díky nízkému těžišti - se v zatáčce nekýval. Co se mi nelíbilo, bylo, že se s převodovkou špatně manipulovalo, ale možná je to jen důsledek řešení s transaxlí ve 36 letech.

                Auto bylo původně v modré barvě Minerva, což bylo vidět i uvnitř, škoda, že to tak nenechali. Vzadu bylo trochu hniloby, ale vlastně se to docela dá ovládnout. Jak jsem se rozhlédl, technicky dobré exempláře začínají na ceně kolem 4000 EUR, ale existují i ​​mnohem dražší. Pokud někdo myslí dlouhodobě, mohl by si s takovou 924 dobře vydělat, protože hodnota pěkných kusů se pravděpodobně zvýší.

                Také se mi líbilo, že jsem seděl velmi nízko, ale posezení bylo stále pohodlné. Kufr má docela použitelnou velikost a nárazové světlo je velmi extravagantní.

Bylo fajn ochutnat svět sportovních vozů 80. let, jaké to asi muselo být, když Jürgen přesedl z Dire Straits na Nenu a s dobrým pedálem zrychloval proti Mantě. Ale to je minulost, stejně jako se už drtivá většina Mant rozpadla, ale tohle Porsche žije a daří se mu dobře. Musím říct, že jsem si trochu zapátral o cenách dílů a tak dále, protože Porsche je vždycky dobrý nápad. Ale myslím, že to prozatím zůstane jen přáním.

Jamek čeká na nového starostlivého majitele pro své parádní červené sporťáky: