V Japonsku je nyní více nabíjecích stanic pro elektromobily než čerpacích stanic.

In elektromobily, wtibcars

    Tokio, úterý 2016. května 10 (MTI) – Vzhledem k rychlému rozšíření elektrických a hybridních vozidel je nyní v Japonsku více nabíjecích stanic pro elektromobily než čerpacích stanic.

    Podle průzkumu provedeného společností Nissan je v asijském ostrovním státě 35 40 čerpacích stanic, zatímco počet nabíjecích stanic pro elektromobily se zvýšil na XNUMX XNUMX, ačkoli většina z nich je v soukromém vlastnictví.
Růst nabíjecích stanic pro elektromobily byl podpořen podporou japonské vlády pro nákup elektromobilů nebo hybridních vozů. Zejména pokud jde o elektromobily, je tato asijská země daleko před ostatními zeměmi světa.
Důležitým prvkem pro růst trhu je rozvoj nabíjecí infrastruktury. S tím, jak se nabíjení elektromobilů stane dostupnějším, budou potenciální kupující schopni překonat strach z toho, že si nebudou moci nabíjet svá auta mimo domov, uvedl Joseph G. Peter, finanční ředitel společnosti Nissan, jak citoval britský deník The Guardian.
V Japonsku, kde existuje 6469 3028 ultrarychlých nabíječek pro elektromobily s konektory CHAdeMO, to už není problém. V Evropě jich je 1686 XNUMX a ve Spojených státech XNUMX XNUMX.
Pozorovatelé však poukazují na to, že většina elektrických nabíječek uvedených v datech zveřejněných společností Nissan byla instalována v soukromých garážích a používal ji pouze jeden majitel automobilu.
Odborníci z oboru předpovídají, že nabíjecí stanice pro jednoho uživatele se brzy stanou minulostí díky službě podobné Airbnb, která umožňuje soukromým majitelům sdílet používání svých nabíjecích stanic s ostatními řidiči.

MTI

Zastavení výroby Ferrari

Přihlásit se k odběru Autosajto.hu do vašeho newsletteru

Můžete si také přečíst!

AI

Umělá inteligence nyní rozhoduje, do kterého autosalonu vstoupíte – ale značná část maďarských prodejců o tom neví

Provedli jsme experiment: položili jsme ChatGPT a Google Gemini jedenáct typických otázek kupujícím automobilů. Výsledkem bylo, že všechny domácí

Čtěte více...
Ultimátní Celica

Od 180 koní k 500: příběh dokonalé Celice

Pohon předních kol, 180 koní, 1,8litrový atmosférický motor: to byla sedmá generace Celica GT-S. Některé tehdejší šéfy Toyoty zaujala...

Čtěte více...
rozdíl

Diferenciál – příští rok oslaví 100. výročí

Hlavní funkcí diferenciálu – v automobilovém slangu difi – je přenos točivého momentu motoru na kola. Tento fantastický vynález

Čtěte více...

Mobilní posuvné menu

×