Test vozů Škoda a Mammoth – Octavia

Předek

Stejnojmenný předchůdce vozu Škoda Octavia se vyráběl v letech 1959 až 1971.

zdroj: KaMisia85

Měl jsem štěstí, že jsem měl starou, velmi pěknou Octavii. V devadesátých letech jsem s jejím opravováním pomáhal kamarádovi. Zvenku i zevnitř vypadala hezky, ale to zadní zavěšení bylo hrozné...

Moderní Octavia se vyrábí od roku 1996, nyní je ve své třetí generaci a je velmi úspěšným modelem. V loňském a předloňském roce se jí prodalo kolem 400.000 XNUMX kusů.

Test Škody Octavia

Dostal jsem se do rukou kombi 2013 CR TDI z roku 2.0 ve výbavě Elegance. Auto má manuální šestistupňovou převodovku a je dobře vybavené. Má ESP, kontrolu trakce – která je pro 6 koní a 150 kg nezbytná – spoustu airbagů, dvoucifernou klimatizaci – kterou je docela obtížné běžně nastavit – a další věci, které jsou v dnešních autech běžné. Co například chybí, je xenon.

Když si poprvé sednete a trochu si sedák nastavíte, rychle najdete pohodlnou polohu, ale sedák je trochu krátký a tolik nepodpírá stehna. Všechno na Volkswagenech je snadno dosažitelné a přehledné. Interiér vypadá spíš dobře než krásně. Když jsem se podíval na ovládací prvky, nenašel jsem velké opotřebení, ale podle majitele už jsou vidět, což je u tříletého auta docela smutné.

Centrální přístrojový panel je pěkný a všechny potřebné informace jsou snadno dostupné. V této kategorii zatím nečekejte head-up displej.

Volant je trochu mohutný, velmi příjemný na držení, řazení je také dobré a snadno se řadí.

Než odjedeme, udělám ještě dvě věci, zaprvé otevřu kapotu a poslechnu si dvoulitrový diesel, nezní to hrozně.

Pak si sednu za sebe a dorazíme k jednomu z hlavních atrakcí Octavie. S výškou 193 cm, sedím za sebou a dlaň se mi stále vejde mezi kolena a přední sedadlo. Prostor nad hlavou je také obrovský.

Škoda a Mammoth

Když už jsme tady, podívejme se také na zavazadlový prostor, který má standardně 580 litrů, ale pokud sklopíte sedadla, budete si muset zorganizovat vážnější výpravu s několikadenní zásobou studeného jídla, pokud si odtud chcete něco odvézt. Otázkou zde není, co se do Octavie vejde, ale co ne?

Například se do něj nevejde mamut. Ale to není problém, mamuti stejně dávno vyhynuli.

Hasičský vůz se do něj nevejde. Ale kdo by si chtěl hasičský vůz tahat domů?

A na kávu není místo, protože musím spěchat domů k rodině.

Silniční test

Tak pojďme. Všechno je snadno dosažitelné a snadno se na něj dosáhne. Nicméně se málem dusím. Dokud tlak turba nepřijde kolem 1700 otáček, je dvoulitrový diesel opravdu mrtvý. Pamatuji si, mnoho lidí se v minulosti naučilo řídit dieselová auta, protože se nedala dusit. No, tohle se dá dusit. Pozitivní je, že systém start-stop reaguje dobře a vyhlazuje nerovnosti. Jeho odpružení je mezi pevným a pohodlným, možná je pohodlnější při zatížení. Jakmile se ale turbo znovu zapne, síla nechybí, brzdy jsou příjemné, i když po troše zatažení, když jste museli brzdit, se to zdálo trochu málo. Nicméně 2 kg, 1300 koní a 150 Nm dohromady můžou být docela zábavné. Při pořádné akceleraci mi kontrola trakce dokonce bliknula na šedesátce. Takže Octavia se jede dobře, zdá se silná a stabilní.

Majitel ale naservíroval trochu černé polévky: ovládání je dost opotřebované a chromové dekorace velmi rušivě odrážejí světlo. Klimatizace ještě není pořádně seřízená, buď vám ustřelí hlavu, nebo se upečete. Při vyšších rychlostech se v zatáčce kymácí, tak jsem se nadšeně podíval pod Octavii a uviděl zázrak.

Tohle je jistě těžká trať, takže to pro serpentíny nebude noční můra, řekněme, že to není cíl.

Další vadou je, že multifunkční volant funguje pouze při zapnutém zapalování. Na druhou stranu spotřeba paliva se obvykle pohybuje pod 6 litry. S klimatizací se nikdy nedostane nad 7 litrů, a to ani v ranní zácpě. Na kvalitu nafty není moc citlivý. Zajímavé také je, že při 110.000 XNUMX km má stále tovární brzdové destičky vpředu i vzadu. Hudba v něm zní velmi příjemně, palubní počítač s dotykovou obrazovkou se velmi snadno ovládá a tovární handsfree systém je dobrým společníkem v každodenním životě.

celkově

Stručně řečeno, Octavia Combi s tímto dvoulitrovým dieselem je velmi praktické auto, zejména pro rodiny. Komfortní interiér, nízká spotřeba, dobrá jízdní dynamika a obrovský prostor jsou velmi pozitivní vlastnosti. Pokud chcete serpentinovou jízdu, kupte si MX-2.