Soutěž Porsche Piston, Maindolf a Exhaust 2016 – s videem

In auto

   Jedenáct vozidel, jedenáct různých příběhů, jedenáct řvoucích motorů: šestý ročník Porsche Sound Experience Evening pozval návštěvníky na vzrušující cestu historií motoristického sportu Porsche.

   Pod mottem „Z minulosti do současnosti“ spojili aktivní i bývalí závodní jezdci síly s inženýry z vývojového centra Porsche ve Weissachu, aby představili svůj výběr ze sbírky závodních vozů Muzea Porsche.

   Mezi hosty byl i mistr světa v rallye Walter Röhrl, který vyprávěl příběh svého dramatického závodu, Rallye San Remo v severní Itálii v roce 1981. Röhrl se tehdy pokusil o strhující comeback v Porsche 911 SC se svým navigátorem Christianem Geistdörferem. Oba však museli kvůli zlomené spojovací hřídeli odstoupit z druhého místa. Od roku 2008 opravářský tým Muzea Porsche vůz 911 SC restauroval a vůz se konečně mohl s Röhrlem a Geistdörferem vrátit na Targa Tasmania 2011.

 

Návštěvníci si mohli poslechnout zvuky následujících strojů

 

   Vůz 718 RS 60 Spyder na pódiu doprovázel Herbert Linge, který s vozem letos řídil klikaté silnice Sicílie na 100. ročníku Targa Florio. Od roku 1960 dosáhlo Porsche s vozem RS 60 řady úspěchů v dálkových soutěžích spolehlivosti. Mezi nimi byl i 44. ročník Targa Florio, kde Joakim Bonnier a Hans Hermann zajistili pro Porsche konečné vítězství s náskokem více než šesti minut.

   Návštěvníci si také mohli vychutnat zvuk vítězného vozu Le Mans z roku 1977. Model 936/77 Spyder představila závodní legenda Jürgen Barth. Později se naplno rozjely závodní vůz Formule 804 1 z roku 1962, 911 Carrera RSR 3.0 z roku 1974 a 956 Ct. Zaznělo i několik pozdějších vozů, například 718 Boxster a 911 R.

 

Pojďme si společně užít řev a dunění závodních aut:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Zastavení výroby Ferrari

Přihlásit se k odběru Autosajto.hu do vašeho newsletteru

Můžete si také přečíst!

AI

Umělá inteligence nyní rozhoduje, do kterého autosalonu vstoupíte – ale značná část maďarských prodejců o tom neví

Provedli jsme experiment: položili jsme ChatGPT a Google Gemini jedenáct typických otázek kupujícím automobilů. Výsledkem bylo, že všechny domácí

Čtěte více...
Ultimátní Celica

Od 180 koní k 500: příběh dokonalé Celice

Pohon předních kol, 180 koní, 1,8litrový atmosférický motor: to byla sedmá generace Celica GT-S. Některé tehdejší šéfy Toyoty zaujala...

Čtěte více...
rozdíl

Diferenciál – příští rok oslaví 100. výročí

Hlavní funkcí diferenciálu – v automobilovém slangu difi – je přenos točivého momentu motoru na kola. Tento fantastický vynález

Čtěte více...

Mobilní posuvné menu

×