Přemýšleli jste někdy o tom, jak se vyrábí auto? To, co dnes vidíme na silnicích, je interakce špičkové robotické technologie a lidské vynalézavosti. Výroba automobilů, které stojí za to používat, urazila dlouhou cestu od úsvitu 2. století, kdy týmy 3-XNUMX lidí sestavovaly auto z dílů. Moderní automobilky jsou mistrovskými díly inženýrství, kde je charakteristická harmonie mezi člověkem a strojem.
Zatímco malé automobilky fungovaly po celé Evropě, Spojené státy byly průkopníky masové výroby s inovacemi, jako je montážní linka. Technologie masové výroby se v Evropě etablovaly také ve 1930. letech 1980. století, což snížilo pořizovací cenu automobilů. Vzhledem k rostoucí poptávce, snaze o nákladovou efektivitu a globalizaci se Asie od XNUMX. let XNUMX. století stala hlavním výrobcem a vývozcem automobilů.
Moderní průmyslové roboty se objevily v 1960. letech 1980. století. Většina lidí považuje stroj Unimate za prvního průmyslového robota v automobilovém průmyslu, který dokázal svařovat a přemisťovat velké obrobky. Od XNUMX. let XNUMX. století se běžné stalo používání svařovacích a lakovacích robotů. Cílem nebylo nahradit lidi, ale nahradit nebezpečné a monotónní práce a dnes lidé pracují po boku nejmodernějších průmyslových robotů v moderních automobilkách.
Pokročilé technologie a moderní továrny
V evropském výrobním závodě společnosti Hyundai Motor v České republice sjede z výrobní linky každou minutu plně smontovaný a otestovaný vůz. Moderní továrny společnosti Hyundai využívají k výrobě automobilů nejmodernější technologie. Závod v Nošovicích je nejmodernějším automobilovým závodem v Evropě a první továrnou společnosti na kontinentu. Společnost Hyundai Motor Manufacturing Czech Company (HMMC) vyrábí modely i20 a i30 a také Hyundai Tucson. Tyto modely byly pro evropský trh vyvinuty technickým centrem Hyundai v Rüsselsheimu. Závod má také dílnu na výrobu převodovek.
Hyundai zahájil výrobu nové generace modelu i30.
Český závod, který byl otevřen v roce 2008, je jednou z nejmodernějších továren, které kdy byly postaveny. Dnes vyrábí až 350 10 vozů ročně a v oblasti zaměstnává 2016 30 lidí. V prosinci 30 začala výroba nové generace modelu i800, hybridního vozu Hyundai s DNA. Model byl navržen, vyvinut a vyroben v Evropě, kde se prodalo XNUMX XNUMX kusů vozu iXNUMX předchozí generace.
Průmysloví roboti 4.0
500 high-tech robotů instalovaných v závodě v Nošovicích vyrobí 1500 300 vozů denně. Mechanická ramena a nástroje výrobní linky pracují paralelně s montážní linkou s využitím nejmodernějších technologií. Například v lisovně nakládá prvky automatický nakládací systém, zatímco ve svářečské dílně je 8 robotů spojuje. Dva nejvýkonnější svářecí stroje jsou schopny na montážní lince bez zásahu vyrobit až XNUMX různých karoserií. Zaměstnanci společnosti Hyundai důkladně kontrolují každou část vozů, než začnou s náročným testováním na zkušební dráze. Plně testována je také elektronika a pokročilé bezpečnostní systémy. Závod se pyšní také vlastním železničním terminálem, kterým se nové vozy dostávají do různých zemí Evropy.
https://www.youtube.com/watch?v=sFQpWrV-Ogs
Jak se vyrábí elektromobil IONIQ
Elektromobil IONIQ se vyrábí v závodě Hyundai v Ulsanu v Jižní Koreji. Je to největší automobilový závod na světě. Pět továren, které se rozkládají na ploše 5 milionů metrů čtverečních, vyrobí neuvěřitelných 5 5.600 vozů denně. Na každém elektromobilu IONIQ pracuje 232 robotů a lisy dokáží vyvinout tlak odpovídající hmotnosti 800 slonů. Předchozí video nabízí malý vhled do výroby vozu Hyundai IONIQ a ukazuje technologii použitou ke kontrole roztaveného kovu. Kupující a řidiči vozu Hyundai IONIQ si mohou vybrat ze tří pohonných jednotek: elektrického, hybridního a plug-in hybridního.
Výrobní proces zahrnuje výrobu oceli, válcování, lisování, svařování, lakování, montáž a kontrolu. Pevné desky jsou vyrobeny z roztavené oceli zahřáté na 1535 stupňů Celsia. Jsou řezány a lisovány lisy s celkovým tlakem až 2400 tun, čímž vznikají karosářské prvky různých tvarů. Těchto 2400 tun odpovídá hmotnosti 800 slonů.
Jeden elektromobil Hyundai IONIQ sestavuje 232 robotů. Pečlivý proces lakování vyžaduje 7 litrů barvy a 7 hodin práce. Kapacita baterií 28 kWh odpovídá přibližně 2800 XNUMX nabitím mobilního telefonu.
Přihlásit se k odběru Autosajto.hu do vašeho newsletteru
