Nová KIA Picanto je k dispozici u prodejce Mátol – s ceníkem

• Nový a působivý vzhled, moderní interiér, „plovoucí“ středová konzola s dotykovou obrazovkou
• Nová řešení pro konektivitu a informační technologie pro chytré telefony Android i Apple, indukční nabíječka a bezdrátová nabíječka telefonů
• Tišší a prostornější kabina s největším zavazadlovým prostorem ve své třídě
• Pevnější karoserie, větší bezpečnost, automatický asistent nouzového brzdění
• Lepší a příjemnější ovladatelnost s diferenciálem s vektorováním točivého momentu
• Nové, dosud nejvýkonnější Picanto, rovněž s přeplňovaným benzínovým motorem
• S 1.0litrovým atmosférickým benzínovým motorem MPI produkuje Picanto pouze 89 g CO2/km.
• Evropská distribuce začne ve druhém čtvrtletí roku 2017

2017. duben – Zcela nová Kia Picanto je tady! Nový model se v Evropě začne prodávat ve druhém čtvrtletí roku 2017.

Picanto přináší do segmentu městských mini vozů nový šmrnc a charakter díky svým výrazným liniím, novým technickým řešením a pohodlnému interiéru. Nabídka výbavy a doplňků byla výrazně rozšířena a zároveň je jedním z nejlépe použitelných a praktických prvků interiéru v novém segmentu.

Nové Picanto je k dispozici se třemi zážehovými motory, včetně tříválcového motoru Kia o objemu 1,0 litru s přeplňováním a přímým vstřikováním (T-GDI) (dosud nejvýkonnějšího motoru v řadě Picanto).

Picanto je jedním z celosvětově nejúspěšnějších modelů značky Kia a v Evropě se dlouhodobě těší oblibě. Podle zákaznických průzkumů se většině zákazníků líbí mladistvé tvary, příznivé provozní náklady, kompaktní rozměry, které jsou výhodné zejména ve městě, a bohatá, výborná výbava za dobrou cenu u nyní odcházející řady. Předchozí řada, představená v roce 2011, si dosud našla více než 1,4 milionu majitelů po celém světě, z toho více než 300 000 u nás v Evropě. Obzvláště dobrým výsledkem je, že i Picanto, které je na konci svého modelového cyklu, se loni na evropských trzích prodalo s více než 55 000 kusy, což představuje nárůst o 3 % oproti roku 2015.

Externí

Linie nového Picanta byly navrženy designovými centry Kia v Koreji (Namyang) a Frankfurtu. Cílem bylo vytvořit inovativní, atraktivní a poutavý malý městský vůz. Rozvor je o 15 mm delší než dříve, nyní měří přibližně 2400 mm, zatímco přední převis je o 25 mm kratší než dříve. Linie karoserie zdůrazňují dlouholetou charakteristickou masku chladiče ve tvaru tygřího nosu a nové světlomety, zatímco svislé linie zvýrazňují „rysy obličeje“ vozu. Boční linie a precizně zpracované povrchy karoserie Picanto prodlužují, takže nový model vypadá mnohem delší než jeho předchůdce, i když ve skutečnosti nevyrostl: protahuje se na pouhých 3595 mm. Silné C-sloupky jsou součástí designového jazyka Kia již delší dobu, zde jsou mnohem strmější než u předchozího Picanta, zatímco zadní převis je také o 10 mm delší než dříve.

Nové Picanto je k dispozici v 11 barvách, z nichž šest je zcela nových, jeho standardní ocelová kola mají rozměr 14 palců a čtyři kola z lehkých slitin jsou k dispozici ve velikostech od 14 do 16 palců. Moderní jsou také světlomety s LED ukazateli směru a denními světly.

Nové Picanto bude k dispozici také ve výbavě GT-Line, která zahrnuje červené, stříbrné a černé vnější obložení a dvojitý výfuk s chromovanou koncovkou.

Prostor pro cestující

Materiály a tvary prostoru pro cestující jsou svěží a kvalita zpracování daleko převyšuje předchozí model. Horizontální linie mají také příznivý vliv na pocit prostoru a zdůrazňují interiér, který je skutečně větší než u předchozího modelu. Novým prvkem na palubní desce nové řady je 7palcová „plovoucí“ centrální dotyková obrazovka ve středové konzole, zatímco většina tlačítek a spínačů byla posunuta výše než dříve, takže jsou snadněji přístupné, což usnadňuje jejich používání. Personalizace interiéru je skutečně pozoruhodná: standardně je k dispozici černé nebo šedé látkové čalounění, které však lze vylepšit pěti barevnými pakety s kontrastními prvky čalounění z umělé kůže a kontrastním, efektním ozdobným prošíváním.

• Lesklá černá – kombinace černých a bílých čalouněných prvků s bílým prošíváním (k dispozici také s černým a šedým základním čalouněním)
• Hnědá – hnědá sedadla se světle modrými bočními vložkami a světle modrým prošíváním
• Modrá – kombinace tmavě modré a tmavě modré umělé kůže a látky s bílým a oranžovým prošíváním
• Červenočerná a šedá sedadla s červenými vložkami a červeným prošíváním
• Limetkově šedá a světle šedá sedadla s limetkovým prošíváním

Kontrastní barvy sedadel mohou být doplněny barevnými vložkami v loketních opěrkách dveří. Volant GT-Line má tvar D, zatímco verze GT-Line lze objednat ve všech barvách interiéru.

Umístění

Přestože nová Kia Picanto, která je k dispozici výhradně v pětidveřové karoserii, nemá větší vnější rozměry (3595 x 1595 x 1485 mm) než odcházející model, velikost a použitelnost jejích úložných prostor a zavazadlového prostoru jsou v dané kategorii stále vynikající. Rozvor a zadní převis jsou výrazně delší než dříve, takže i prostor pro cestující je prostornější, ačkoliv přední převis byl zkrácen o 25 mm (nyní pouze 675 mm), což také výrazně usnadňuje jízdu ve městě.

Prostor pro nohy a hlavu cestujících je výrazně větší než v dané třídě, zatímco nízká výška sedadel usnadňuje nastupování a vystupování. Spodní linie palubní desky je o 15 mm vyšší než dříve, což cestujícím na předních sedadlech poskytuje mnohem více prostoru pro kolena. Kabinu lze objednat ve čtyřmístné a pětimístné konfiguraci (modely vybavené motorem 1,2 litru lze objednat pouze s pěti sedadly).

Loketní opěrku mezi předními sedadly lze posouvat dopředu a dozadu o 55 mm (to je v této kategorii novinka) a přihrádka pod ní pohodlně pojme litrovou lahev nebo držák na sluneční brýle. Spodní část středové konzole tvoří dvoupatrová polička, kam lze pohodlně umístit například mobilní telefony. Dvojitý držák na nápoje lze při nepoužívání složit, takže nezabírá místo.

Kozmetická zrcátka v předních slunečních clonách jsou podsvícena LED diodami, které zajišťují perfektní jas a stín, a to i pro nanášení make-upu.

Základní velikost zavazadlového prostoru se zvětšila z původních 200 na 255 litrů, čímž se stává prostornějším než kterýkoli jiný vůz ve své třídě. Podlahový panel, který lze upevnit ve dvou úrovních (s výškovým rozdílem 145 mm), obzvláště dobře využívá zvětšený prostor a lze jej také použít k vytvoření praktického a prostorného úložného prostoru pod podlahou. Dělená opěradla zadních sedadel v poměru 60:40 lze jediným pohybem sklopit do roviny, čímž se zvětšený zavazadlový prostor o objemu 1010 XNUMX litrů dostane na XNUMX XNUMX litrů.

Zatímco mnoho konkurentů na trhu má opěrky hlavy integrované do opěradel předních sedadel, opěrky hlavy nového Picanta jsou nastavitelné výškově a úhlem. Zároveň jsou větší sedadla – která využívají konstrukční technologie z větších modelů Kia – pohodlnější na delší vzdálenosti než dříve. Opěradla zadních sedadel jsou v plošším úhlu (25 stupňů místo 27 stupňů), takže jsou pohodlná i na dlouhých cestách.

Vlastnosti vlákna

Odcházející model byl mnohými chválen pro snadnou ovladatelnost a pohodlné odpružení, takže není divu, že inženýři dále vylepšili odpružení a zároveň zachovali dobré vlastnosti svého předchůdce. Přední zavěšení – stále s konstrukcí MacPherson – má o 2 procenta tužší stabilizátor a je umístěno níže než dříve. Zadní stabilizátor je o 5 procent tužší a je umístěn výše než dříve, zatímco nová karoserie také posouvá těžiště Picanta dále dozadu, takže odpružení nemuselo být tvrdší, aby se výrazně snížil náklon dopředu při brzdění a boční naklánění v rychlých zatáčkách. 

Samotné prodloužení rozvoru prospělo jízdnímu komfortu a stabilitě Picanta. Nová jsou také příčná ramena v zadním zavěšení s trojúhelníkovými rameny, díky čemuž je konstrukce o 1,8 kilogramu lehčí než u předchůdce. Nový převod řízení má o 13 % kratší převod než dříve (16,5:1 místo 14,3:1). Díky tomu je řízení nejen přímočařejší, ale také je v městském provozu vyžadována menší síla (mezi zastavením se otočí pouze o 3,4 otáčky místo dřívějších 2,8 otáčky). Ovladatelnost a agilitu zlepšuje také fakt, že hmotnost před přední nápravou byla výrazně snížena zkrácením předního převisu.

Nové Picanto je prvním vozem ve své třídě, který nabízí systém side-by-side control (s nezávislým ovládáním předních brzd jako doplňkem k systému kontroly stability). Toto řešení výrazně zlepšuje vlastnosti v zatáčkách a snižuje nedotáčivost.

Motory a převodovky

Lehké a živé motory významně přispívají k jízdnímu zážitku nového Picanta, a to nejen svým výkonem, ale i nízkou hmotností.

Nové Picanto bude k dispozici se třemi zážehovými motory, z nichž dva – 1,0litrový tříválec se vstřikováním paliva do sacího potrubí a 1,25litrový čtyřválec se stejnou konstrukcí – byly převzaty z předchozího modelu, ale několik jejich detailů bylo výrazně přepracováno. Od čtvrtého čtvrtletí roku 2017 bude pro Picanto k dispozici také 1,0litrový přeplňovaný tříválcový zážehový motor s přímým vstřikováním, známý z jiných modelů Kia. Všechny motory jsou standardně dodávány s pětistupňovou manuální převodovkou, pro některé pohonné jednotky je k dispozici systém start-stop (ISG). Pro motor 1,25 litru je na přání k dispozici čtyřstupňová automatická převodovka.

Základní motor o objemu 1,0 litru dosahuje výkonu 67 koní (při 5500 96 ot./min) a maximálního točivého momentu 89 Nm. Jedná se o nejúspornější motor v novém Picantu, protože ve čtyřmístné verzi produkuje pouhých 95 g CO6,3/km (podle kombinovaného cyklu NEDC), zatímco předchozí model produkoval za stejných podmínek XNUMX g/km (což představuje snížení o XNUMX procenta). Během vývoje bylo u tohoto motoru instalováno nové výfukové potrubí integrované s hlavou válců a modernizován byl i jeho chladicí systém, takže rychleji dosahuje provozní teploty.

Motor o objemu 1,25 litru poskytuje výkon 84 koní a točivý moment 122 Nm, zatímco jeho kombinované emise CO2 činí pouhých 104 g/km namísto dřívějších 106. Oproti předchozí verzi byla přepracována také struktura plynule měnitelného převodovky a chladicí systém a byly instalovány nové pístní kroužky s obzvláště nízkým třením.

Picanto pohání tříválcový motor T-GDI o objemu 1,0 litru s přímým vstřikováním, přeplňováním turbodmychadlem a točivým momentem 100 koní (172 Nm), který byl použit již v jiných modelech Kia. Malý motor má integrované výfukové potrubí v hlavě válců a je poháněn jednoprůtokovým turbodmychadlem s vysokým maximálním vstřikovacím tlakem 200 barů. Otvory trysek jsou řezané laserem, takže jejich rozprašovací vzor je obzvláště přesný a rovnoměrný, což má nejen pozitivní vliv na výkon, ale také výrazně snižuje spotřebu paliva a emise.

Kvalitní

Díky mnoha drobným detailům a vylepšením je nové Picanto výrazně tišší a bez vibrací než jeho předchůdce a ve své kategorii je ještě tišší při volnoběhu a při jízdě trvale vysokými rychlostmi.

Vrstvy proti hluku a vibracím za palubní deskou a pod podlahou prostoru pro cestující jsou nové a dutiny ve spodních částech sloupků A a B byly vyplněny zvukově izolační pěnou. V motorovém prostoru významně přispívá ke snížení hluku z jízdy nový kryt pohlcující hluk motoru a nová konstrukce sacího potrubí. Také úchyty motoru se liší od předchozího modelu. Stěrače jsou o 6+ mm níže než dříve, čímž účinně snižují hluk způsobený prouděním vozovky. Díky uvedeným změnám dosahuje nové Picanto nejlepší hodnoty hluku ve své kategorii – pouhých 39 dB – při volnoběhu, což je o 3 dB lepší výsledek než nejtišší konkurent! I při trvalé jízdě konstantní rychlostí lze v prostoru pro cestující Picanta naměřit pouze 68 dB.

Technológia

Velký (7palcový) „plovoucí“ centrální dotykový displej je vybaven navigačním systémem s 3D mapami, zatímco palubní systém je kompatibilní se všemi dnes dostupnými chytrými telefony (Apple CarPlay™ a Android Auto™). Seznam doplňků zahrnuje také couvací kameru a bezdrátovou indukční nabíječku telefonu a USB port je nyní samozřejmostí.

Bezpečnost

Nové Picanto je nejbezpečnějším vozem ve své kategorii, částečně proto, že jeho karoserie používá dvakrát více vysokopevnostních mikrolegovaných ocelí (22 % místo 44 %) než dříve. V důsledku toho se hmotnost surové karoserie snížila o 23 kg a zároveň se její absorpční kapacita zlepšila o 12 %. Většina nových speciálních ocelí byla použita do podlahového panelu, rámu střechy, motorového prostoru a sloupků. Spoje svařovaných prvků jsou na několika místech také vyztuženy lepidly, počet těchto spojů je osminásobný oproti předchozímu modelu a celková délka lepených hran v karoserii je 67 m. Částečně díky tomu se torzní tuhost nástavby zlepšila o 32 %.

Všechny nové vozy Kia Picanto jsou standardně vybaveny šesti airbagy (předními, bočními a hlavovými) a k dispozici je i kolenní airbag řidiče. Standardní výbavou všech úrovní výbavy je také systém kontroly stability vozidla (VSC) a systém sledování tlaku v pneumatikách. Volitelně je k dispozici také automatické nouzové brzdění (AEB).

Értékesítés

Nové Picanto se v Evropě začne prodávat ve druhém čtvrtletí roku 2017 a všechny modely budou dodávány s unikátní 7letou nebo 150 000 km komplexní zárukou Kia.

KIA PICANTO – TECHNICKÉ ÚDAJE

Karoserie, podvozek

Pětidveřová, čtyř- nebo pětimístná, samonosná ocelová karoserie s tří- a čtyřválcovými benzínovými motory, pohonem předních kol, pětistupňovou manuální nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou.

Motory

benzín

1.0 litru / 100 koní, T-GDI

Typ Řadový tříválcový přeplňovaný turbodmychadlem

Zdvihový objem 998 cm3

Komprese 10.0:1

Vrtání x zdvih 71.0 x 84.0 mm

Výkon 100 koní (74 kW) při 4500 ot./min

Točivý moment 172 Nm při 1500–4000 ot./min

Ventily 12 (čtyři na válec)

Přímé vstřikování

Emisní norma Euro6c

1.0 litru / 67 koní

Typ Řadový, tříválcový, atmosférický

Zdvihový objem 998 cm3

Komprese 10.5:1

Vrtání x zdvih 71.0 x 84.0 mm

Výkon 67 koní (49 kW) při 5500 ot./min

Točivý moment 96 Nm při 3500/min

Ventily 12 (čtyři na válec)

Vstřikování do vícebodového sacího potrubí

Emisní Euro6b

1.25 litru / 84 koní

Typ Řadový, čtyřválcový, atmosférický

Zdvihový objem 1248 cm3

Komprese 10.5:1

Vrtání x zdvih 71.0 x 78.8 mm

Výkon 84 koní (62 kW) při 6000 ot./min

Točivý moment 122 Nm při 4000/min

Ventily 16 (čtyři na válec)

Vstřikování do vícebodového sacího potrubí

Emisní Euro6b

Přenos výkonu

                                    1.0 T-GDI 1.0 MPI 1.2 MPI

Manuální 5 rychlostních stupňů 5 rychlostních stupňů 5 rychlostních stupňů

Automatická — — 4 rychlostní stupně

Převodovky

Čtyřmístné verze

                                    1.0 T-GDI 1.0 MPI          

                                    Manuální převodovka Manuální převodovka

1 — 3.545

2 — 1.895

3 — 1.192

4 — 0.906

5 — 0.719

Reverzní směr — 3.636

Koncový převod — 4.438

Pětimístné verze

                                    1.0 T-GDI 1.0 MPI 1.2 MPI

                                    Manuální převodovka Manuální převodovka Manuální převodovka / Automatická

1 — 3.909 3.545 / 2.919

2 — 2.056 1.895 / 1.551

3 — 1.269 1.192 / 1.000

4 — 0.964 0.906 / 0.713

5 — 0.774 0.719 / —

Zpětný chod — 3.636 3.636 / 2.480

Koncový převod — 4.235 4.235 / 4.587

Režim jízdy

Pohon předních kol (všechny modely)

Felfüggesztés

Přední pomocný rám Vzpěry MacPherson s plynovými tlumiči a stabilizátorem

Zadní ramena spojená příčnými rameny s vinutými pružinami, plynové tlumiče, stabilizátor

Řídicí zařízení

Typ Elektromechanicky asistované, ozubené kolo a pastorek

Převodový poměr 14.3:1

Počet otáček 2.8

Poloměr otáčení (m) 9.4

Brzdy

Přední pevné kotouče o průměru 256 mm

Zadní bubny 203 mm

Kola

Základní ocelová kola o rozměru 14 palců s pneumatikami 175/65 R14

K dispozici 14palcová kola z lehkých slitin s pneumatikami 175/65 R14                 

15palcová kola z lehkých slitin s pneumatikami 185/55 R15

                                    16palcová kola z lehkých slitin s pneumatikami 195/45 R16

Rezervní kolo Opravná sada nebo nouzové kolo

Rozměry (mm)

Externí

Délka 3595 Šířka* 1595

Výška 1485 Rozvor 2400

Přední převis 675 Zadní převis 520

Přední rozchod 1420 Zadní rozchod 1423

Světlá výška 141

*Bez vnějších zrcátek

Vnitřní

                                    Přední Zadní

Výška nad hlavou 1005 960

Prostor pro nohy 1085 820

Prostor v ramenou 1300 1280

Šířka boků 1245 1230

Nádrž 35 litrů

Zavazadlový prostor (VDA) 255 litrů

                                    1010 litrů (se sklopenými zadními sedadly)

Masy (Kg)

Čtyřmístné verze

                                    1.0 T-GDI 1.0 MPI

                                    Manuální převodovka Manuální převodovka

Pohotovostní hmotnost 988 958

Celková hmotnost 1400 1300

Pětimístné verze

                                    1.0 T-GDI 1.0 MPI 1.2 MPI

                                    Manuální převodovka Manuální převodovka Manuální převodovka / Automatická

Pohotovostní hmotnost 993 953 976 / 983

Celková hmotnost 1400 1400 1400 / 1400

Jízdní výkon

                                                1.0 T-GDI 1.0 MPI 1.2 MPI

                                                Manuální převodovka Manuální převodovka Manuální převodovka / Automatická

Maximální rychlost (km/h) 180 161 173 / 161        

zrychlení (0–100 km/h, s) 10.1 14.3 12.0 / 13.7

Spotřeba

Čtyřmístné verze

                                    1.0 T-GDI 1.0 MPI

                                    Manuální převodovka Manuální převodovka

Smíšená (l/100 km)

Základní kámen — 4.0

S LED denními svíceními — 3.9

CO₂ (g/km) —

Základní provedení — 90

S LED denními svíceními — 89

Pětimístné verze

                                    1.0 T-GDI 1.0 MPI 1.2 MPI

                                    Manuální převodovka Manuální převodovka Manuální převodovka / Automatická

Smíšená (l/100 km)

Základní provedení — 4.4 4.6 / 5.4

s ISG — 4.2 4.5 / —

CO₂ (g/km) —

základní verze — 101 106 / 124

s ISG — 97 104 / —