Právem oblíbený Balatonfüred Concours d'Elegance, setkání smetánky automobilového a módního světa, se bude konat i letos. Příjemně krásný Balatonfüred bude hostit tuto velmi luxusní automobilovou akci již počtvrté. Přesné datum je 2017.–05. května 07, což se shoduje s festivalem plachetnic.
IV.Balatonfüred Concours d'Elegance
A 4. ročník soutěže elegance v Balatonfüredu skutečná soutěž krásy veteránů – akreditovaná FIVA a MAVAMSZ – kde se zúčastněnými skvosty stávají mechanické zázraky vyrobené od 1910. let 1995. století do roku XNUMX. Kategorie přihlášených a vyhlášení výsledků naleznete na webových stránkách akce.http://balatonfuredconcours.eu/proposal/hu)
Příjemná akce, jejímž hlavním sponzorem je BMW Group a která se těší záštitě UNESCO, se loni setkala s velkým úspěchem. Krátké video z loňského ročníku soutěže elegance v Balatonfüredu si můžete prohlédnout zde:
Ale protože se s ještě větším nadšením těšíme na 5. květen, zde je malá ochutnávka toho, kdo, nebo spíše co, přijede?
Škoda 130 RS
Škoda 130 RS, přezdívaná „Porsche Východu“, je jedním z nejznámějších závodních vozů této značky. Jeho dárcem byl model 1971 R Coupé, představený v roce 110. Model 1974 RS, představený v roce 130, byl o deset centimetrů širší než silniční verze a dostal lehké plastové prvky karoserie, čímž se snížilo jeho těžiště. Hliníkový blok motoru o objemu 1,3 litru dosahoval díky dvouválcovým karburátorům Weber výkonu 130 koní. Zatímco motor byl vzadu, chladič, palivová nádrž a rezervní kolo byly umístěny vpředu, čímž se dosáhlo rozložení hmotnosti 50:50. Vůz 130 RS dosáhl v letech 1975 až 1983 ve své kategorii řady úspěchů, a to nejen v zemích střední a východní Evropy, ale i za železnou oponou. Jedním z jeho nejslavnějších vítězství bylo vítězství na Rallye Monte Carlo v roce 1977.
Replika modelu 130 RS od Tardiho Lajose byla postavena na základech kupé 110R, pod které bylo instalováno přední a zadní zavěšení z modelu Rapid 130. Motor o objemu 1,4 litru dostal stejné karburátory Weber jako originál. Mezi další zajímavé prvky patří závodní vačkový hřídel a hlava válců s velkými ventily.
Hoffmann&Novague R200
Stejně jako na mezinárodních akcích Concours d'Elegance, i v rámci Balatonfüred Concours d'Elegance se představí moderní prototypy. Letos představujeme českou specialitu v této oblasti, kupé Hoffmann&Novague R200, které debutovalo před dvěma lety, u příležitosti 200. narozenin závodního vozu Škoda 130 RS.
Jeho tvůrce, Petra Novaguea, hnalo nadšení a úcta k legendárnímu československému modelu. Technickým základem bylo Audi R8 první generace. Jeho motor V420 o výkonu 8 koní a převodovka zůstaly zachovány. Hliníková karoserie, připomínající tvarem model 130 RS, byla postavena za rok a půl v dílně Kovovýroba Hoffmann, která se specializuje na stavbu prototypů. V plánu je série 30 kusů kupé Hoffmann&Novague.
Aero 1000
Společnost Czechoslovak Aero, založená po první světové válce, se primárně zajímala o výrobu letadel, ale když poptávka klesla, experimentovala s jinými produkty, jako například s postranními vozíky pro motocykly a karoseriemi automobilů. Následovala smluvní výroba a v roce 1929 se objevil jejich první samostatně navržený osobní automobil Aero.
Aero 1000, pojmenované podle svého jednolitrového dvouválcového motoru o výkonu 26 koní, bylo představeno koncem roku 1932. Během dvou let bylo vyrobeno pouhých 236 kusů tohoto hbitého malého vozidla.
Ján Viliam Miklík, který loni do Balatonfüredu přijel s krásným otevřeným vozem Tatra 75, letos představuje sportovnější kousek ze své sbírky. Aero 1000 S byl s výkonem 30 koní výkonnější než základní model. Roadster s pohonem zadních kol svým vzhledem i jízdními vlastnostmi připomíná tehdejší britské sportovní vozy, například podobný model od MG.
Ferrari 308 GTS QV
Mnoho teenagerů v 1990. letech toužilo sledovat soukromého detektiva Magnuma, kterého hrál Tom Selleck, jak honí padouchy ve svém zářivě červeném Ferrari po slunném ostrově Havaj. Mnozí přísahali, že kdyby ho někdy měli, taky by měli jeden z těch sportovních vozů.
Ačkoliv majitelovo srdce bije především pro modely BMW řady M z 1980. a 1990. let, patří i on sám do výše popsané cílové skupiny. Není tedy divu, že má ve své soukromé sbírce speciální koutek pro Ferrari, jehož klenotem je Ferrari 1983 GTS QV z roku 308, které vypadá přesně jako Magnum: vyrobené v Americe, s třílitrovým motorem o výkonu 235 koní; dokonce i barva koženého čalounění interiéru je stejná!
Ferrari 1975, vyráběné v letech 1985 až 308, navrhlo studio Pininfarina. Nahradilo předchozí Dinosaury a otevřelo novou éru v historii značky. Ke kupé GTB s motorem o výkonu 255 koní se v roce 1977 připojilo GTS se střechou targa. Později byl motor kvůli ekologickým předpisům o něco slabší.
Čtyřventilový motor, italsky známý jako quattrovalvole, byl představen v roce 1982. V té době byl model modernizován uvnitř i vně.
Nástupcem modelu 308 se stal model 328, od kterého také očekáváme pěkné kupé pro Balatonfüred.
Bugatti T44
Francouzské Bugatti bylo dominantní značkou luxusních a sportovních vozů 1920. a 1930. let 1928. století. Vozy, které navrhl Ettore Bugatti, italský, ale francouzský designér, vynikaly svými progresivními technickými řešeními a agilitou. Model T44, představený v roce 140, měl na svém řadovém osmiválcovém motoru devět ložisek, což tomuto cestovnímu vozu, schopnému dosáhnout maximální rychlosti 44 km/h, dodávalo mimořádně vyvážený výkon. Ačkoli bylo možné T44 zakoupit s továrními karoseriemi, mnoho lidí dávalo přednost zakázkové karoserii. T1930 Wernera Gradische, prezidenta rakouského Bugatti, byl vybaven otevřenou karoserií cestovního vozu v dílně Frugier v Limoges ve Francii. Vůz získal v roce XNUMX první cenu na francouzské soutěži elegance Concours d'Elegance.
Daimler DS420
Letos můžeme přivítat i účastníky z Rumunska, včetně této limuzíny Daimler DS1976 z roku 420, jejíž pravost byla ověřena organizací Jaguar Heritage Trust.
Daimler DS420, mnohými považovaný za „poslední opravdovou limuzínu“, se zapsal do automobilové historie jako oblíbený vůz královny Alžběty, matky Velké Británie. Monarcha udržovala flotilu čtyř vozů DS420. V současné době jsou v královských stájích tři vozy DS420.
Mezi lety 1968 a 1979 bylo vyrobeno 2494 5,74 kusů této 1,71 metru dlouhé, dva metry široké a 4,2 metru vysoké limuzíny, kterou pečlivě ručně montovala karosárna VandenPlas a po jejím uzavření vybraní zaměstnanci Jaguaru. Není divu, že se denně vyráběl průměrně jeden takový vůz. Pod dlouhou kapotou se nachází řadový šestiválcový motor o objemu 245 litru a výkonu 176 koní, který dokázal více než dvoutunový výtvor zrychlit na rychlost 18,4 km/h. Královská byla i průměrná spotřeba paliva: 100 litru na XNUMX km.
DS420 přijíždějící na Concours dříve vlastnil Ralph W. Roe, primátor Norwiche.
Chrysler Airflow
Ačkoli experimenty s odporem vzduchu automobilů probíhaly již od 1910. let XNUMX. století, mezi nimiž je často zdůrazňována práce maďarského rodáka Pála Járaye, po celá desetiletí se žádný významný výrobce automobilů neodvážil na vratkou půdu inovací.
Situace se změnila ve 30. letech 20. století, kdy se na trhu objevily také česká Tatra a americký Chrysler se svými aerodynamickými vozy – oba se opíraly o práci Pála Járaye. Chrysler byl odvážnější,…
BMW 315 Roadster, 1936
Restaurování tohoto unikátního vozidla bylo nedávno dokončeno v Polsku. Vůz 69545 s číslem podvozku 315 byl v roce 1936 dodán Reichskuratoriu für Wirstchaftlichkeit (RKW). Toto instituce založil v roce 1921 Carl Friedrich von Siemens, vlivný šéf společnosti Siemens&Halske. RKW si kladla za cíl aplikovat metodu hromadné výroby, kterou zdokonalil Henry Ford, v různých oblastech německého průmyslu. Například ve 1930. letech 1500. století se pokusili ilustrovat osvědčené postupy v XNUMX XNUMXstránkovém katalogu.
Pro podvozek tohoto modelu 315 postavila společnost RKW společně s jedním z hlavních dodavatelů karoserií pro BMW, společností Ambi-Budd, karoserii roadsteru. Ta byla zamýšlena jako výstavní vůz.
Vozidlo zmizelo během druhé světové války a poté se v roce 1989 objevilo v Československu. Do Německa bylo vráceno o tři roky později, ale restaurování začalo až v roce 2014.
(zdroj: https://www.facebook.com/balatonfuredconcoursdelegance/ )
Přihlásit se k odběru Autosajto.hu do vašeho newsletteru
