Opel představil novou Zafiru v roce 2016. Tvar tohoto rodinného MPV se k němu dobře hodí. Není okázalý, ale pravděpodobně se na něj bude hezky dívat i za 10 let. Obzvláště dobře je zpracovaná příď vozu. Velká maska chladiče ve tvaru V a vzhůru sahající světla vyzařují sílu a klid. Mlhovky a spodní prahy dodávají vozu sportovní vzhled. Jemně stoupající linie oken a tvar bumerangu za C-sloupkem vypadají z boku dobře. Ani zadek není špatný, ale zdá se, že na to moc času nezbývalo.
Motory
Zafira je k dispozici s benzínovými motory 1,4 turbo a 1.6 turbo s výkonem od 120 do 200 koní. Mezi vznětovými motory jsou motory 1.6 a 2.0 litru CDTI s výkonem od 120 do 170 koní.
Mohli jsme si vyzkoušet silnější dieselový motor o výkonu 170 koní. Minivan samozřejmě vypadá naživo ještě lépe. Vůz se vyznačuje dynamickými, čistými liniemi a pohodlným, prémiovým interiérem.
Jakmile jsem nastoupil, okamžitě jsem si našel pohodlnou pozici k sezení, sedadlo má velmi dobrou boční oporu a dobře podpírá spodní část zad. Hodiny na palubní desce jsou příjemné na pohled. Moc se mi líbily použité znaky. Čalounění a palubní deska působí prémiově. A co pro mě okamžitě vystihuje vůni, kterou cítím, když nastoupím. A Zafira má příjemnou vůni. Všechno je na dosah ruky a mnoho dobře zaplněných přihrádek je chvályhodných.
Jak se daří Zafire o výkonu 170 koní?
Jdeme na to. Je to cítit hned při nastartování motoru, s odhlučněním si dali velký důraz, dvoulitrový vznětový motor je sotva slyšet a žádné nepříjemné vibrace. Z úzkého místa sice musíte křičet, ale 2.0 metru dlouhá Zafira je docela agilní, nemusíte couvat. 4,66 Nm snadno pohne s autem vážícím 400 kg. Kéž by bylo o 1760 kg lehčí...
Jak jedeme, všechno do sebe zapadá, všechno funguje hladce. Rád řadím šestistupňovou převodovku, řazení je tak příjemné. Když zastavíme na červenou, start-stop plní svou funkci. Co se mi ale moc nelíbí, je docela tuhé odpružení. Pro rodinné auto bych ho naladil trochu měkčeji. Ale když si můžu trochu přiblížit, chápu tuhost podvozku. Navzdory relativně velké hmotnosti 170 koní a 400 Nm dělají z auta tak tvrdé auto, že se prostě musíme držet. Taková dynamika opravdu potřebuje tužší podvozek a vynikající brzdy. Během krátkého testu jsem o spotřebě nemohl shromáždit žádné smysluplné informace. Tovární údaje uvádějí spotřebu kolem 6 litrů ve smíšeném provozu, kolega, který auto přivezl, zmínil 7 litrů.
Podívejte se na krátké video:
S mými 193 cm ve třetí řadě sedadel
Než jsme odjeli, otestovali jsme na parkovišti třetí řadu sedadel, abychom zjistili, kolik místa v autě je. Přední sedadlo bylo nastavené na mou výšku 193 cm, můj kolega s výškou 182 cm se vešel za mě, takže jsem se vměstnal dozadu. Já se svou výškou 193 cm jsem se tam samozřejmě vešel jen s lžíci na boty, ale dospělý člověk vysoký kolem 170 cm by se tam vešel bez problémů. Byl by to zajímavý test, jak dobře se vejdou tři dětské sedačky do druhé řady a dvě děti dozadu. Možná příště.
Ceny, doplňky
Vůz lze objednat mimo jiné s asistentem pro udržování v jízdním pruhu, monitorováním mrtvého úhlu, senzorem vzdálenosti od vozidla a senzorem pro předcházení kolizím. Zafiru lze snadno přizpůsobit, i když jsem v seznamu příplatků zatím neviděl palubní desku s intarzií ze safíru. Testovaný motor 2.0 CDTI ECOTEC s 6stupňovou manuální převodovkou ve výbavě Innovation začíná na 9.350.000 8.640.000 XNUMX forintech. Vyvolávací cena ve výbavě Edition je XNUMX XNUMX XNUMX forintů.
Přihlásit se k odběru Autosajto.hu do vašeho newsletteru
