Výroba Lexusu LC pro Evropu začíná dnes

In zprávy
Výroba Lexusu LC

Dnes začínají s Lexus lc výroba pro evropský trh v továrně Motomachi. Vyrábí se zde i supersport LFA. Japonský výrobce uvádí, že vozy jsou v zde vytvořeném výrobním prostředí vyráběny s ještě větší přesností a vyšší kvalitou. Takže tam, kde dříve byla povolená mezera 0,0001 mm, bude nyní 0,00001?

Pamatujete si ten starý vtip? Jak testují izolaci například v továrně Lexusu? Naplní prostor pro cestující vodou. Pokud přes noc neunikne ani kapka, pak je izolace dobrá.

A jak to testují řekněme v té ... továrně? Naplní prostor pro cestující v autě řekněme rýží. Pokud nevypadne ani zrnko, pak je izolace dobrá? A jak to testují v té ... (tady bývala továrna Dacie, ale to je už opravdu minulost) továrně? Zavřou do auta kočku. Pokud zůstane do rána uvnitř, pak je izolace dobrá….

Výroba Lexusu LC

 

Výroba Lexusu LC – cílem je dokonalost

V továrně Lexus byla oblast finální montáže natřena celá na bílo, aby se dělníci mohli soustředit na daný úkol. Na výrobní lince je prosklená část, kde se každá část vozu kontroluje pod LED světly.

Výroba Lexusu LC

Pak také zkoumají zvuk výfuku, abychom jmenovali alespoň některé. Každý člen týmu je vysoce kvalifikovaný profesionál s dlouholetými zkušenostmi. Několik speciálních prvků bylo poprvé zavedeno při výrobě LC u modelu LFA.

Nový LC dorazí do evropských showroomů v srpnu 2017 a bude k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Benzínový motor V8 LC 500 bude k dispozici s 10stupňovou automatickou převodovkou, zatímco plně hybridní LC 500h bude vybaven novým vícestupňovým hybridním systémem Lexus.

Zastavení výroby Ferrari

Přihlásit se k odběru Autosajto.hu do vašeho newsletteru

Můžete si také přečíst!

AI

Umělá inteligence nyní rozhoduje, do kterého autosalonu vstoupíte – ale značná část maďarských prodejců o tom neví

Provedli jsme experiment: položili jsme ChatGPT a Google Gemini jedenáct typických otázek kupujícím automobilů. Výsledkem bylo, že všechny domácí

Čtěte více...
Ultimátní Celica

Od 180 koní k 500: příběh dokonalé Celice

Pohon předních kol, 180 koní, 1,8litrový atmosférický motor: to byla sedmá generace Celica GT-S. Některé tehdejší šéfy Toyoty zaujala...

Čtěte více...
rozdíl

Diferenciál – příští rok oslaví 100. výročí

Hlavní funkcí diferenciálu – v automobilovém slangu difi – je přenos točivého momentu motoru na kola. Tento fantastický vynález

Čtěte více...

Mobilní posuvné menu

×