LADA Vesta SW a SW Cross jsou nádherné – zamiřte na jejich prodej!

In tutorial
LADA Vesta SW a SW Cross

Steve Mattin odvedl opět skvělou práci, když nakreslil linie Vesty SW.

LADA Vesta SW a SW Cross

SW LADA Vesta

O něco lépe vypadá o něco vyšší SW Cross, vylepšený plastovými nástavci. Více než 20centimetrová světlá výška a ochranné plasty předurčují SW Cross k náročnému jízdě v terénu, který je v Maďarsku velmi oblíbený. Tato kombinace bude pravděpodobně úspěšná i zde.

LADA Vesta SW a SW Cross

LADA Vesta SW Cross

Zahájení výroby se očekává v druhé polovině roku 2017, počínaje zářím.

LADA Vesta SW a SW Cross

Koncept Lada Vesta Cross

Základní koncept Cross byl představen na moskevském autosalonu Off-Road Show v roce 2015.

 

O něco větší než sedan

Oba kombi mají délku 4410 mm, stejně jako sedan. Běžný model SW je široký 1764 mm, má světlou výšku 178 mm a je vysoký 1512 mm, což je o 3 cm více než sedan. SW Cross je široký 1785 mm, má světlou výšku 203 mm a je vysoký 1532 mm včetně střešních nosičů.

LADA může očekávat další růst s uvedením dvou modelů kombi. To jistě dále zvýší prodej na domácím trhu. Sedan jsme už měli možnost vyzkoušet.Myslím, že kombi na tom nebudou o nic hůř. Pohon však zůstává pouze přední. Pohon všech kol by pod SW Cross vypadal dobře.

LADA Vesta SW a SW Cross

LADA Vesta SW Cross

 

1.8 Vesta?

Ačkoliv se o tom nepsalo, na jedné z fotografií SW Cross je jasně vidět nápis 1.8 na zadní straně.

Lada momentálně ve své nabídce nemá motor 1.8. Otázkou je, jestli Rusové něco vyvinuli, nebo do něj dají motor od Renaultu? 

 

LADA Vesta SW a SW Cross

SW LADA Vesta

Zastavení výroby Ferrari

Přihlásit se k odběru Autosajto.hu do vašeho newsletteru

Můžete si také přečíst!

AI

Umělá inteligence nyní rozhoduje, do kterého autosalonu vstoupíte – ale značná část maďarských prodejců o tom neví

Provedli jsme experiment: položili jsme ChatGPT a Google Gemini jedenáct typických otázek kupujícím automobilů. Výsledkem bylo, že všechny domácí

Čtěte více...
Ultimátní Celica

Od 180 koní k 500: příběh dokonalé Celice

Pohon předních kol, 180 koní, 1,8litrový atmosférický motor: to byla sedmá generace Celica GT-S. Některé tehdejší šéfy Toyoty zaujala...

Čtěte více...
rozdíl

Diferenciál – příští rok oslaví 100. výročí

Hlavní funkcí diferenciálu – v automobilovém slangu difi – je přenos točivého momentu motoru na kola. Tento fantastický vynález

Čtěte více...

Mobilní posuvné menu

×