Vedení Volkswagenu informovalo dozorčí radu o kartelové kauze – tisková zpráva

In zprávy
Německý kartelový skandál

Vedení společnosti Volkswagen informovalo dozorčí radu o v souvislosti s kartelovým případem ve středu. Koncern Volkswagen se v tuto chvíli k podrobnostem případu ani k dalším spekulacím, které se v souvislosti s touto záležitostí objevily, nevyjadřuje.

Hlavní zásadou je často nezbytné a vhodné diskutovat o proveditelnosti nebo standardizaci technického řešení nebo bezpečnostní normy pro nové technologie, když standardizace a schvalování stále probíhají. Další hlavní zásadou je, že Volkswagen pracuje v úzké a důvěrné spolupráci s úřady.

Pro výrobce automobilů po celém světě je celkem běžné, že si vyměňují nápady na technický vývoj, aby urychlili tempo inovací a zlepšili jejich kvalitu. To také přináší mnoho výhod zákazníkům, protože inovativní řešení jsou dostupná rychleji a levněji.

Tento typ spolupráce je obzvláště vhodný, pokud se netýká řešení specifického pro jeden model. V minulosti existovalo mnoho spoluprací mezi výrobci automobilů, které nebyly konkurenceschopné a nebyly specifické pro konkrétní model. Dobrým příkladem je standardizace nabíjecích konektorů pro elektromobily.

Zatím tisková zpráva.

Německý kartelový skandál

Prohlášení Volkswagenu zní velmi hezky, ale neříká nic konkrétního. Působí trochu jako zastírání. Člověk si také myslí, že se koncern Volkswagen, postižený skandálem s diesely, snaží s sebou stáhnout i své extrémně úspěšné konkurenty. Pro tento předpoklad samozřejmě neexistuje žádný konkrétní základ. Čekáme na další vývoj.

Zastavení výroby Ferrari

Přihlásit se k odběru Autosajto.hu do vašeho newsletteru

Můžete si také přečíst!

AI

Umělá inteligence nyní rozhoduje, do kterého autosalonu vstoupíte – ale značná část maďarských prodejců o tom neví

Provedli jsme experiment: položili jsme ChatGPT a Google Gemini jedenáct typických otázek kupujícím automobilů. Výsledkem bylo, že všechny domácí

Čtěte více...
Ultimátní Celica

Od 180 koní k 500: příběh dokonalé Celice

Pohon předních kol, 180 koní, 1,8litrový atmosférický motor: to byla sedmá generace Celica GT-S. Některé tehdejší šéfy Toyoty zaujala...

Čtěte více...
rozdíl

Diferenciál – příští rok oslaví 100. výročí

Hlavní funkcí diferenciálu – v automobilovém slangu difi – je přenos točivého momentu motoru na kola. Tento fantastický vynález

Čtěte více...

Mobilní posuvné menu

×