Hamilton a Vettel konečně odehráli dobrý zápas!

Velká cena Belgie F1

V neděli se jela 1. Velká cena sezóny Formule 2017 12. Tentokrát se konala legendární belgická asfaltová trať Spa-Francorchamps. Již výsledky kvalifikace naznačovaly, že se v neděli odpoledne nudit nebudeme, a předběžná očekávání se potvrdila i během závodu.

Na rozdíl od obvyklého ve Spa měl startovní pole hladký rozjezd. Vettel se pokusil předjet Hamiltona na konci dlouhé rovinky za Eau-Rouge, ale neuspěl. Hrdinou startu se stal Alonso, který se posunul na sedmé místo.

Prvních 10 po startu:

Hamilton, Vettel, Bottas, Räikkönen, Verstappen, Ricciardo, Alonso, Hulkenberg, Ocon, Magnussen

Alonso se v prvních kolech závodu postaral o vzrušení. Španěl se dokázal probojovat zpět po předjetí Hülkenberga. A překvapivě se mu podařilo získat zpět svou pozici na rovince od jezdce Renaultu. Krása na tom byla, že to dokázal bez DRS. Na začátku závodu Vettel bez problémů držel krok s vedoucím Hamiltonem, což byla velká radost pro fanoušky Formule 1, protože v Belgii se nikdo opravdu nedokázal s jezdci Mercedesu držet krok už léta.

"Na rozdílech nám nezáleží, jen testujeme"

Jak odhalil španělský rozhlasový komentátor, s postupujícími koly Alonsovy důvody k radosti ubývaly. V 6. kole byl teprve jedenáctý a neměl žádnou reálnou naději na postup. Mezitím se překvapivě Red Bulls dokázali držet krok s Bottasem a Räikkönenem, což je s motory Renaultu, které letos nejsou příliš silné, velmi vážný úspěch, zejména ve Spa, které vyžaduje velký výkon motoru.

Vedoucí týmy neustále odtrhávaly ty za sebou. Zajímavé je, že Räikkönen, který si o víkendu vedl docela dobře a je také expertem na Spa, v této fázi závodu získával na svého týmového kolegu sekundu na kolo, a to i přesto, že Bottas byl před ním, ale jezdec Mercedesu s ním absolutně nedokázal držet krok. Částečně to lze připsat rezonanci v Räikkönenově voze během víkendu, kterou Ferrari nedokázalo pořádně zvládnout. Nezapomínejme však, že během jiných méně rušivých, nebo takříkajíc rezonančních víkendů Fin s oběma „velkými zbraněmi“ pořádně nedržel krok.

Puchýře se objevily včas.

Jak jsme si letos zvykli, zejména na rychlejších tratích, první puchýře na pneumatikách se objevily kolem 10. kola. A jak jsme si také zvykli, odstoupení Maxe Verstappena přišlo podle plánu, tentokrát v 8. kole. Holanďan, který se narodil v Belgii, tak byl nucen odstoupit ze závodu již pošesté v tomto roce. Nemluvě o tom, že mezitím jeho týmový kolega opět projel závodem bez větších problémů.

Je pravda, že tento výraz se v tomto článku stává trochu klišé, ale další kolo souboje Ocon-Perez dorazilo podle plánu v 10. kole. Ale v té době se mezi nimi nic zvláštního nestalo. Hamiltonovy pneumatiky na čele sice zátěž ze Spa moc nezvládly, ale Vettelovy ano. Vettel tak zajel dosud nejrychlejší kolo závodu s časem 1:49:911.

Zastávky v boxech

Ve 12. kole začaly zastávky v boxech. Většina z nich přešla z ultra měkkých na měkké pneumatiky. Vedoucí týmy se ještě nedostaly na řadu. Zajímavé bylo, že i když Vettel po celou dobu závodu jel v Hamiltonových turbulentních proudech vzduchu, Hamiltonovy pneumatiky byly v horším stavu.

Ve 13. kole se Hamilton dostal ven. Vettel s ním nedojel. Zůstal venku na ultra měkkých pneumatikách. Hamilton dostal měkké pneumatiky a pak se vrátil za Räikkönena. To Ferrari dalo jednostupňový náskok. Angličan se ale nenechal unést a na dlouhé rovince předjel Fina, který se jen klopýtal na opotřebovaných pneumatikách.

Mezitím v sektoru označeném žlutou vlajkou Räikkönen dostatečně nezpomalil a dostal desetisekundovou penalizaci za zastavení a rozjezd. Hamilton zajel dosud nejrychlejší kolo závodu. To se vyplatilo. Vettel, který zastavil v 10. kole, se dojel za Hamiltona.

Boj pokračuje

Vettel, který také dostal měkké pneumatiky, získal v 16. kole na Hamiltona náskok 1,2 sekundy. Fanoušci se možná ptali: Funguje Ferrari i na měkkých pneumatikách? Odpověď zní překvapivě ano. A to natolik, že v 17. kole Vettel dokonce zaútočil na Hamiltona, ale tentokrát opět bezvýsledně.

Mezitím se Räikkönen ve vysílačce rozhořčoval nad svým trestem a prohlásil, že auto stejně není v dobrém stavu, takže tento trest byl pořádnou ranou. Vpředu zajížděli Hamilton a Vettel rychlá kola. Angličan Vettela mírně předběhl, otázkou je, zda Vettel zaostával, aby si šetřil pneumatiky, nebo se ho Hamilton jen stěží zbavoval.

„Každé zatracené auto kolem mě míjí, nemám žádnou ochranu. Ne, že by to zásadně definovalo můj život.“

Mezitím byl Alonso čím dál frustrovanější z chřadnoucího McLarenu. Není jasné, zda pomalost byla skutečně způsobena poruchou motoru, která „vysvětlovala“ jeho pozdější odchod do důchodu, nebo zda šlo jednoduše o slabost motoru Hondy, která se projevila v těsných situacích. Jedna věc je jistá, kvalifikační výsledky jsou stále slibnější, ale v závodě to stále není to pravé, a to ani ve srovnání se středem pole.

Na poloviční vzdálenosti je pořadí:

Hamilton, Vettel, Bottas, Ricciardo, Hulkenberg, Räikkönen, Ocon, Pérez, Grosjean, Magnussen.

Ve 24. kole zaostával Vettel za Hamiltonem o 1,9 sekundy. To byl v této fázi závodu standardní odstup mezi nimi. Odstoupil Alonso ve 27. kole, nebo se nudil a odstoupil? Nikdy jsme to s jistotou nevěděli. Vyvstává otázka, zda zůstane u McLarenu, nebo skutečně přejde do Williamsu?

Další epizoda souboje mezi Perezem a Oconem se odehrála v 29. kole, řekněme, že se bojovalo o 10. místo, což ale nijak zvlášť nevysvětluje intenzitu souboje. Nicméně ani tentokrát výsledek nebyl o moc pozadu. Perez nenechal Oconovi dostatek prostoru. Perez se musel rozloučit s pravou zadní pneumatikou, Ocon s předním křídlem.

Kvůli velkému množství trosek vyjel ve 30. kole safety car. Několik jezdců, včetně obou Ferrari, zajelo do boxů. Hamilton však zůstal mimo trať. Vettel dostal čerstvý ultraměkký pneumatik, Hamilton zůstal na měkkém. Ferrari tak opět získalo jednostupňový náskok.

Safety car vyjel na trať ve 33. kole. Oba jezdci zachytili restart dobře. Vettel se pokusil zaútočit na Hamiltona na rovince za Eau-Rouge, ale Angličan útok odrazil. Jeho týmový kolega Valteri Bottas však útoky nedokázal odrazit. Vettel, Ricciardo a Räikkönen ho téměř současně předjeli ve stejném bodě, kde se o to pokusil Hamilton.

Hamilton se v nejnebezpečnější chvíli udržel na nohou tím, že odrazil první Vettelov útok po restartu. Jeho měkké pneumatiky, které byly v té době ještě studené, se od té doby teprve začaly zahřívat. Vettelovy čerstvé ultraměkké pneumatiky se naopak teprve začínaly opotřebovávat.

Ve 35. kole už Hamilton porazil Vettela o 1,5 sekundy a také zajel dosud nejrychlejší kolo závodu. Němec bez DRS nemohl na Hamiltona pořádně zaútočit. Což není divu, vezmeme-li v úvahu, že na vrcholu Eau-Rouge jel Mercedes rychlostí 317, po které dokázal na dlouhé rovince za Eau-Rouge zrychlit na zhruba 337. Rád bych zde poznamenal, že je nepochopitelné, proč se rychlosti měří v Eau-Rouge, nebo pokud se tam měří, proč litovali bodu měření na rovince za ní, která je nejrychlejší částí trati?!

V 37. kole se pořadí na čele od restartu nezměnilo. Překvapivě se Ricciardo s vozem Red Bullu poháněným nepříliš výkonným motorem Renaultu dokázal odtrhnout od Räikkönena a Bottase. Tím si zajistil třetí místo. Na čele byli Hamilton a Vettel někdy blíž a někdy dále od sebe. Samozřejmě se to dva dny po závodě nezdá moc vzrušující, ale v reálném životě to mohlo být úplně jinak.

V zadní části pole Palmer s Renaultem pronásledoval Pereze a dojel na 13. místě. Perezeva Force India však na rovince Renaultu nemohla konkurovat, a to ani s DRS.

Hamiltonovy měkké pneumatiky, jak se dalo očekávat, vydržely až do konce závodu, takže v posledních kolech mu tým svěřil, jak s pneumatikami zacházet. Angličan na něj mohl v maďarštině tlačit, jak chtěl. Mezitím Vettelovy ultra měkké pneumatiky pomalu docházely. V 41. kole Němec překonal svůj vlastní rekord na kolo z roku 1 s časem 46:577:2009, ale ani to nestačilo k tomu, aby se Hamiltonovi dostalo sýr z úst. Nakonec tedy tentokrát závod vyhrál Hamilton.

Nepříjemné otázky

Skoro se mi nelíbí to znovu zmiňovat, ale je nemožné ignorovat fakt, že Max Verstappen byl opět vyřazen. Je prostě nepochopitelné, že Holanďan pravidelně vyřazuje, zatímco jeho týmový kolega dokončuje závody téměř bez problémů. Tentokrát mu třetí místo prostě „spadlo“. Co se týče celkového pořadí, Ricciardo je čtvrtý se 132 body, zatímco Verstappen je teprve šestý se 67 body, těsně za ním jedou Ocon a Perez. A kdyby se čas od času vzájemně nevyřadili, možná by byli i před ním.

Další otázkou je, zda tým, který chce být třetí silou v poli, ať už si to přizná nebo ne, může dovolit, aby se jeho jezdci čas od času navzájem vyřazovali? Jednoduše řečeno, jak Force India očekává, že porazí Red Bull, který letos není moc silný, když nedokáže ovládat ani své vlastní jezdce? Samozřejmě další otázkou je, zda na to vůbec existuje reálná šance z hlediska sezóny jako celku, nebo jen na těch tratích, kde se Force India díky motoru Mercedesu přiblíží k Red Bullu, šance existuje, ale i tak není správné, aby si navzájem ničili závody jeden po druhém.

Důležité je také zmínit, co o víkendu dělal bývalý uchazeč o titul mistra světa Valteri Bottas. Vždyť s Mercedesem, se kterým Hamilton, ne-li tak snadno, jen vyhrál Velkou cenu Belgie, se tak klidně prodral na páté místo, že by mu ten klid záviděl i úplný wellness hotel. Nabízí se otázka, co tenhle člověk chce? Ví vůbec, co chce, nebo řídí jen jako koníček, jako jeho krajan Räikkönen? Dodejme, že Räikkönen už má titul mistra světa a je o pár let starší než Bottas.

V neposlední řadě: Co Sebastian Vettel, který je teď jen o sedm bodů před Lewisem Hamiltonem??? A co Ferrari, které od roku 2007 nezískalo mistrovství světa, ani individuální, ani konstruktérský titul? Protože je sice hezké, že na Hungaroringu dvakrát zvítězili, ale co se stane na konci sezóny? Někdy Hamilton, někdy Bottas porazí Vettela o kousek, ale body, které o kousek ztratí, stále chybí. Nemluvě o tom, že pokud bude Bottas tímto tempem i nadále spolujezdcem, Hamilton bude rozptylovat čím dál méně bodů, což je zatím docela dobré. Nezapomínejme, že kdyby nevrátil Bottasovi třetí místo na Hungaroringu, rozdíl, který byl ještě nedávno jen deset až dvacet bodů, by byl jen čtyři, respektive 4(!) body. Jistě to nemohlo být jinak? Myslím, že ano!

Bulvár

Hamiltonovo vítězství v kvalifikaci znamenalo jeho 68. pole position v kariéře. Vyrovnal rekord Michaela Schumachera. Schumacherova manželka Corinna mu při této příležitosti poslala zprávu. Jménem rodiny Angličanovi poblahopřála a připomněla mu, že Michael vždy věřil, že „rekordy jsou od toho, aby se lámaly“. Hamilton reagoval chválou sedminásobného mistra světa a vyjádřil lítost nad současným stavem žijící legendy a dodal, že se modlí za jeho uzdravení. Myslím, že to bylo hezké gesto z obou stran, které přiblížilo lidem sport, který se stává čím dál neosobnějším a nelidštějším, zejména s nástupem nové generace. Takže klobouk dolů!

Celkově se startovní pole může ohlédnout za vzrušujícím víkendem a očekává se, že bude následovat ještě vzrušující víkend. Tento víkend se pojede další závod, tentokrát z Monzy. Těšíme se na něj!

Konečný výsledek soutěže:

Zdroj obrázků: www.f1fanatic.co.uk, www.formula1.com