Verze EV2 s dlouhým dojezdem ujela 310,6 kilometrů v mrazivých podmínkách, což je o 25 procent méně než v případě WLTP rozsah. Výsledky norského testu El Prix ukázaly, že elektrický auta lze přijatelně řídit i v extrémních zimních podmínkách provozovat.
Kia EV2 podala hvězdný výkon v zimním testu El Prix pořádaném Norskou automobilovou asociací (NAF), jednom z nejprestižnějších testů elektromobilů na světě. Prototyp EV2 GT-line, vybavený baterií s dlouhým dojezdem o kapacitě 61,0 kWh a 19palcovými koly, ujel 310,6 kilometru a jel více než pět hodin v extrémně drsných podmínkách s povolenou rychlostí, než zcela zastavil v hornaté oblasti Jotunheimen v Norsku, kde teploty klesly na -21 °C. Dojezd WLTP se sice stále finalizuje, ale cílový dojezd pro EV2 s baterií s dlouhým dojezdem je 448 kilometrů a pro EV2 GT-line s 19palcovými koly je to 413 kilometrů. S rozdílem -24,81 procenta se prototyp Kia ujal vedení před všemi svými konkurenty. Jakých výsledků dosáhli ostatní?Můžete se na to podívat zde.
„Tento výsledek dokazuje, že EV2 nabízí spolehlivý dojezd i za extrémně nízkých teplot,“ uvedl Pablo Martinez Masip, produktový a marketingový ředitel Kia Europe. „Skutečnost, že EV2 je základním elektromobilem Kia, neznamená, že musíme dělat kompromisy; EV2 nabízí cenově dostupný a zároveň kvalitní vstupní bod do světa elektromobility v celé Evropě.“
EV2 je postaven na architektuře Kia 400V E-GMP s výkonem 11 nebo 22 kW střídavého proudu a s funkcí rychlého nabíjení stejnosměrným proudem. S tou druhou lze prototyp nabít z 10 na 80 procent za 36 minut, což je jen o 6 minut rychleji než u předchozího modelu, a to i přes nepříznivé počasí.
oficiální hodnota. Jelikož se jedná o prototyp, výsledky EV2 nejsou zahrnuty v konečném hodnocení NAF. Model je však testován souběžně s oficiálním programem, v Trasu absolvoval za podmínek shodných s podmínkami sériově vyráběných elektrických vozidel. Měřeno pomocí oficiálního, standardizovaného laboratorního zkušebního cyklu a podmínek Očekává se, že data WLTP budou zveřejněna ve třetím čtvrtletí roku 2026.
Akce El Prix Test Drive se koná v létě i v zimě, aby se představil norský trh.
Elektrická vozidla dostupná na trhu lze porovnat za identických reálných jízdních a nabíjecích podmínek. Letošní zimní akce se konala v nejchladnější závodní den, jaký kdy byl zaznamenán. se konala, teplota klesla na -31 °C.
Vyvinuto a vyrobeno v Evropě
EV2 je druhým plně elektrickým modelem značky Kia, který se bude vyrábět v Žilině. Základní model s kapacitou 42,2 kWh se v současné době vyrábí, následovaný modelem s delším dojezdem a kapacitou 61,0 kWh. Řada GT se sportovními liniemi a systémem ukládání energie bude následovat od června 2026. Prvním plně elektrickým modelem vyráběným v Žilině je EV4, který bude uveden na trh stejnou zimu. V testu El Prix – vybavený baterií s kapacitou 81,4 kWh a 19palcovými koly – ujel 390 kilometrů. Dojezd WLTP je 594 kilometrů, což je jeden z nejlepších výsledků, což je dalším důkazem toho, že elektrický dojezd Kia představuje konzistentně vysoký standard. Je ale docela smutné, že i ti nejlepší dokážou v extrémním chladu ujet o 200 km méně než za optimálních podmínek. Zajímalo by mě, jak se to bude vyvíjet, až sodíko-iontové baterie dosáhnou úrovně používání v takových autech?
Přihlásit se k odběru Autosajto.hu do vašeho newsletteru
