Elektrické aerotaxi vzlétne z letiště JFK, přeletí město rychlostí téměř 320 mil za hodinu a o sedm minut později přistane na heliportu na Manhattanu. Před několika lety by to byla futuristická myšlenka, ale dnes se jedná o demonstraci, která se koná v New Yorku. V jednom z nejhustějších měst světa partner Toyoty, společnost Joby Aviation, prokázal, že technologie eVTOL – elektrických letadel s vertikálním vzletem a přistáním – může fungovat bezpečně.
Joby je v novém odvětví zajímavým hráčem, protože zatímco mnoho konkurentů – včetně Lilium a Volocopter – bylo v posledních letech na pokraji bankrotu, americká společnost se může spolehnout na silného strategického partnera, jako je Toyota.
Role Toyoty je obzvláště důležitá: není jen investorem, ale svými výrobními a průmyslovými zkušenostmi také podporuje přípravu sériové výroby. To je klíčová otázka pro technologii, která je ekonomická pouze ve velkých objemech.
Newyorský test je také milníkem, protože město již má zavedenou většinu potřebné infrastruktury. Síť vrtulníků na Manhattanu a v okolních městských částech byla původně vybudována pro obchodní a VIP dopravu a Joby může tyto stávající heliporty využívat. Není třeba čekat roky na výstavbu nových vertiportů: služba může být spuštěna okamžitě, jakmile budou získána veškerá regulační schválení.
Samotné vozidlo má pozoruhodnou konstrukci. Čtyřmístné elektrické letadlo společnosti Joby využívá šest rotorů k vertikálnímu vzletu (což šetří místo, protože nevyžaduje ranvej) a poté se ve vzduchu přepne do režimu podobného letadlu. Plně elektrický pohon pracuje bez lokálních emisí a má mnohem nižší hladinu hluku než tradiční vrtulníky. Společnost tvrdí, že je to předpoklad pro to, aby hustě osídlené městské prostředí přijalo nový způsob dopravy.
Praktičnost služby je také vyloučena, i když cesta na letiště v New Yorku se dá uskutečnit autem nebo taxíkem. Na Manhattanu však čas často není nejdražším zdrojem. Cesta na letiště JFK z centra města během dopravní špičky může trvat až 90 minut, zatímco stroj Joby stejnou vzdálenost urazí za sedm minut. Je jasnější než slunce, že povrchová, dvourozměrná doprava nemůže konkurovat elektrickým leteckým taxíkům, které se pohybují ve třech rozměrech – a to je nedosažitelná obchodní výhoda.
Společnost Joby zatím oficiální cenu neoznámila, ale na základě předchozích cílů společnosti by služba zpočátku mohla být cenově dostupná na úrovni Uber Black: s cenou 3–6 dolarů za míli by cesta z JFK na Manhattan mohla stát kolem 200 dolarů za sedadlo. To je již o něco levnější než současné služby vrtulníkem a časem se jedná o obrovskou úsporu oproti autům. Z dlouhodobého hlediska společnost doufá, že větší flotily a levnější baterie nakonec ceny přiblíží Uberu X.
Důvěryhodnost této technologie je posílena skutečností, že americký Federální úřad pro letectví (FAA) potvrdil, že spolehlivost pohonného systému a redundance digitálního řízení letu splňují jednu z nejdůležitějších fází předpisů. Závěrečné kontroly potřebné pro konečnou typovou certifikaci je stále třeba dokončit, ale Joby je v současné době považován za nejpokročilejšího západního výrobce eVTOL. Stále je před námi mnoho práce. Například městské systémy letového provozu musí být schopny zvládnout stovky letů denně. Jisté však je, že Toyota a Joby poprvé v praxi ukázaly, že koncept je životaschopný a funguje.
Fotografie: Joby Aviation
Vydáno komunikační agenturou Smarter Media ( http://news.smartermedia.hu )
Přihlásit se k odběru Autosajto.hu do vašeho newsletteru
